黄磊：中车成立彰显中国铁路迈向新时代

恰逢中共中央、国务院关于深化国有企业改革的指导意见隆重出台之际，由中国南车集团公司和中国北车集团公司重组合并而成的中国中车集团公司，于9月28日正式宣告成立。崔殿国任中国中车集团公司董事长、郑昌泓任中国中车集团公司党委书记、刘化龙任中国中车集团公司总经理。（9月29日 新华网）
中国南车与中国北车的重新合并备受人们关注，众所周知 ，中国分南北车的目的是为了能够加速我国机车产业的开拓创新，自主研发国产型机车，同时，分为两个子公司可以形成竞争关系，有利于企业成长壮大。但事于愿违南车北车长期以来在国内国外内斗，损耗了大量资源，致外国企业“乘虚而入”，掌握着大多数核心技术，对我国机车长期发展不利。
为了解决这一现象，中国南车与中国北车进行合并。新公司同时承继及承接中国南车与中国北车的全部资产、负债、业务、人员、合同、资质及其他一切权利与义务。南车和北车A股、H股换股方式，且所有A股股东和H股股东获得公平对待。合并后新公司的实际控制人仍为国资委。合并后，在高铁国际市场上，将没有国家可以与中国抗衡，中国铁路也向新时代。
中国中车集团公司董事长崔殿国说，中国中车集团公司的成立，是落实制造强国战略、加快高端装备走出去的重大部署；是积极应对全球竞争、打造世界一流跨国企业的重要举措；是优化资源配置、促进轨道交通装备行业健康发展的必然要求；是提高企业自主创新能力、增强我国高端装备核心竞争力的根本途径；也是深化国有企业改革、优化国有经济布局结构的重要实践。中国中车集团公司的成立，为深化国有企业改革提供了借鉴、积累了经验，创造了可复制、可推广的改革模式。
笔者认为中国中车集团的成立，将有效的减少前一时期，南北车“对峙”的局面，双方将会精诚合作，资源共享，技术共享，效应共享，将会成为未来的一种常态，有利于实现国家各方面的战略需求，同时，在全球化的今天，能够将中国制造的高铁机车推向世界，向世界展示中国铁路的力量。笔者同样也有一丝忧虑，中国中车集团的成立，使中国最大的两个机车制造厂家走到了一起，国内并没有与其同等的竞争对手，不利于促进企业的发展和创新，同时，资源，技术，现金流的大量涌入，决定权的集中也将制约企业的发展。如若处理好这些隐患，相信中国铁路的前途将是一片光明。