董浩：城际铁路，助推城市区域发展

   城际铁路目前在我国的各个地区可以说是屡见不鲜，或许有很多人对城际铁路都会有这样一种概念，城际铁路无非就是动车组，或者高铁跑得线路，和一般的铁路线也没有多大区别。其实这样理解也没有错，但是城际铁路的实际建设使用意义可并不只是比普通市郊铁路速度等级高，更舒适而已。

城际铁路，顾名思义就是连接两座城市之间的铁路线，但其相对于其他市郊普通铁路，最突出的特点就是设计时速较高，线路的车站多，覆盖区域广，总长度较短。城际铁路一般都建设在城市较为密集的地区，一般以一个主要大城市为中心向周围辐射，通过城际线路将这些城市连接成一个更大的城市圈，较高的速度使城市之间的联系更加紧密。城际铁路铁路一般每隔20-50公里就会有一个车站，这就会给人一种坐公交的感受，也及大的方便了在大城市周边居住的上班族。由于城际铁路车站设置较多，覆盖的区域也就更广，许多普通列车不停的地方也都设置的城际车站，方便了乡镇居民的出行，缩短的地区间的时间距离。现在我国的许多地区，都面临着城市发展不均衡的问题，某个城市一家独大，而其周围的城市则较为落后。城际铁路不仅拉近了这些城市之间的距离，更会给经济较为落后的城市带来新的发展机遇，使小城市依托大城市发展，起到助推作用。

我国目前的城市化的水平相对于发达国家还是有一定差距的，并且区域范围内的经济水平也是极不均衡。城际铁路的建设对于促进城市化，带动落后地区经济发展，提升城市品位和规模都会起到至关重要的作用。城际铁路连接成的城市圈，也会给整个地区带来更广阔的发展空间，提升其综合实力。便利的交通是发展的助推剂，城际铁路的逐渐完善，一个个城市圈的形成，我想祖国大地一定会百花齐放，进入一个新的发展时期。