刘学亮：技术优势是中国高铁走出国门的硬件

     9月18日，经过29个月的艰苦努力，西安至成都铁路客运专线重点控制性工程——老安山隧道顺利实现贯通，成为首座穿越秦岭的高铁特长隧道。（9月24日 人民铁道报）
  中国铁路最近十多年的发展中，逐步形成了从技术引进到技术自主研发的转变，特别是近几年，在中国经济克服世界经济危机影响而一再崛起的背景、以及“一带一路”发展战略的推动下，中国高铁不断的向海外招标，走出国门，并逐渐被许多国家、甚至欧美发达国家所密切关注，可以说初步地充分彰显了自身的吸引力。虽然优质的服务和值得信赖的安全保障系统，已经能够频频聚焦世界的目光，但是要想真正能让世界各国心悦诚服地接受推广我们的高铁，仅有服务的出彩和安全保障领先，还是不够的，更重要的是有过得硬的气度非凡的技术优势。
 回望青藏铁路的修建史，中国铁路人曾经克服了高原冻土的艰难困惑、以及复杂的生态环境的严峻考验，攻克了让人难以置信的世界性技术难题。而今又成功的贯穿了秦岭隧道，这充分表明，经过了多年的努力，中国已经拥有了能够在公认的令人望而却步的蛮荒之地建设铁路的先进技术，这构成了足以支撑我们铁路人自信力的技术优势，当然也是支撑中国高铁走出国门的硬件。
 而且如今的中国高铁，无论在施工还是在设备上，都掌握了多方面的自主知识产权。这些令人欢欣鼓舞的进展都表明，今后中国必将有信心、有能力，让高铁技术成为世界先进科技领域内声名鹊起的一部分，让更多的国家，更多的人了解和走近中国高铁，信赖并且享有中国高铁卓然不群的风采与实惠！