王若鹏：武铁黄金周客流大幅叠加迎来挑战

   武汉铁路局“中秋”节日当天武昌、汉口、武汉三大站共发送旅客19万人和日常周末相当。当天武汉至北京、上海、广州等热门城市车票较为充足，汉宜动车仅有部分动车剩余少量余票。（2015年9月28日武汉铁路局）

武汉历来被称为“九省通衢”之地，是中国内陆最大的水陆空交通枢纽，它距离北京上海，广州，成都，西安等中国大城市都在1000公里左右，是中国经济地理的心脏，具有东启西，沟通南北，维系四方的作用。武汉铁路发展也极为迅速，逐渐成为全国四大铁路运输枢纽之一。

作为公共交通的重点行业，铁路一直都肩负着沉重的责任，特别是在节假日高峰期，往往承担的是其他交通途径难以企及的客流量。如果没有良好的运营模式，管理方法，是很难完成这项艰巨的任务的。武汉铁路局从分局升级为路局之后可以说是任重道远，不断的通过自身的改革发展，给铁路运输更换新鲜血液，在一次又一次的高峰运行中都取得了不错的成绩。

武汉铁路交通的主要特点便是由三个大型火车站组建一个交通网络，在运送旅客上真正做到全方位，多层面的客流疏导，使得本来繁重而艰巨的任务被一分为三，为保障旅客安全运输提供的良好的环境。正是武汉铁路局对三个火车站的有效管理调配，才使得“九省通衢”真正从古至今一直未变，这份成绩是可歌可泣的。