周主文：论中国铁路走出去

   中国铁路总公司今天向外界透露，9月18日，印度高铁公司正式向中国铁路总公司所属企业铁道第三勘察设计院集团有限公司牵头与印度本地企业组成的联合体签发授标函，授予联合体承担新德里至孟买高速铁路的可行性研究工作。（人民日报海外版 2015-9-24）

近年来，随着中国铁路“走出去”战略不断加快，中日铁路大战从太多、印尼一直打到美国，中国铁路在世界各个国家夺得铁路建设项目屡见报端，是为什么让中国铁路更具竞争力？

笔者认为能够夺得外国铁路大单，是综合国力、成套技术和建设成本的竞争，缺一不可。

随着我国经济不断得到发展，中国早已成为世界第二大经济体，在世界各个领域都取得了举世瞩目的成就。众所周知，铁路特别是高铁的建设需要大量建设资金，中国积累了大量的外汇储备，能够为他们提供更优惠的贷款、更便利的政策，中国在世界各国建高铁，主要是为了与世界各国一同发展壮大，通过帮助他国进行基础建设，增强他国实力，实现和谐共赢。

2008年以来，我国高铁如雨后春笋一样，在全国各地建成通车，据统计，我国高铁建成通车运营里程超过世界其他国家总和，拥有先进的建设技术，能够应对各种各样地质条件。同时，我国还拥有世界最大的轨道交通装备制造商——中国中车，我国所生产的装备经过了各种环境的严格考验。此外，我国铁路路网发达，控制技术先进，拥有无与伦比的系统优势。

据统计，其他国家建设一公里铁路需要0.5亿元，而中国企业建设铁路仅需要0.33亿元，具备较大的成本优势。

由此可见，中国铁路“走出去”不是昙花一现，而是必然。