截至9月15日，中越铁路国际联运总运量达21.95万吨，为去年全年国际联运运量的62倍，呈爆发式增长。运输规模由日均开行1列国际联运增加至3对以上，运输方式实现单向重车运输向双向对流运输转变。(中国科技网-科技日报2015-09-21)

　　今年以来，昆明铁路局紧抓中越国际准轨铁路国内段昆（明）玉（溪）河（口）铁路全线贯通契机，瞄准国内、国际市场，通过走访滇越米轨铁路原有客户、设立汽运市场无轨站，与地方工信委联合召开多场次铁路运输产品推介会，积极吸引货源。

该铁路局还结合地域优势，推出“米轨直通国际联运、准米轨整车换装国际联运、集装箱国际联运和公铁联运”四种国际联运方式，开展跨境、越洋运输，大力拓展东南亚南亚市场。运输品类由年初的化肥单向对越输出，到化工、机电、木材、咖啡豆等多品类综合运输。6月份以来，来自土库曼斯坦的2.8万吨硫磺，经海运抵达越南海防港后，通过滇越铁路国际联运运往中国。

铁路建设与发展，对于经济的带动作用和刺激作用，已经被中国国内近年来的经济发展轨道所证实，同时，中国铁路自身也因此获得了前所未有的进步，而中国铁路的发展要想百尺竿头更进一步，则必须将目光放至全球，瞄准海外市场，融入世界铁路建设发展的大格局之中，参与到与德国、法国、日本等这些铁路发展建设强国的竞争当中，在竞争中砥砺自己，壮大自己。

中国铁路的发展不应止步或者说困守国内市场，此值中国实施“一带一路”发展战略的良好时机，中国铁路更应该发挥出先锋带头作用，积极投入到政策辐射国家的铁路建设业务拓展当中，通过实现铁路建设合作中双方的共赢，为政策的不断落地打下坚实的基础。