梁立平：被“天路”改变了的青藏高原

    青藏铁路自2006年7月1日通车，已安全运行9个年头。截至今年7月31日，青藏铁路累计运送旅客9559.4万人，运送货物4.11亿吨。客、货运送量由2006年的648.2万人、2491万吨增长到2014年的1274.8万人、5472.4万吨。西藏自治区铁路办主任付玉寿说：“青藏铁路已成为西藏经济社会发展的‘助推器’。”西藏的GDP由2006年的342亿元猛增到2014年的925亿元，年均增速超过10％。(《人民日报》 9月16日)

    在2006年青藏铁路开通以前，西藏在人们心中是那么遥远，青藏公路为该地区交通运输的主体。然而，公路运输相对落后，严重制约了青藏地区经济的发展，使之成为中国主要的贫困地区之一。2000年，随着西部大开发的实施，运往西藏的物资大幅度增加，西藏原有的以青藏公路为主体的运输通道无论从运输能力还是运输数量上，或是从运输的方便、快捷上，都远远满足不了经济发展的迫切要求，严重制约着青藏地区的经济发展。

    2006年7月1日，青藏铁路全线贯通，有力地克服了交通瓶颈，西藏地区的货运量和客流量急剧增加，加快了青海、西藏两省区经济发展，改变了青藏高原贫困落后的面貌，一方面，促进了西藏工业、旅游业等产业的发展，还加强了西藏矿产资源的开发，优化了西藏的产业结构，相对了公路运输，青藏铁路降低进出西藏货物的运输成本，提高了经济效益，实现了跨越式的发展；另一方面，加强了西藏的对外开放步伐，解决“进藏难”、“出藏难”的问题，加强了与其他地区及国外的经济交流与合作，使得西藏不在那么遥不可及，同时促进了藏族与其他各民族的文化交流，增强民族团结，促进了中国各民族的共同繁荣。