能否给武汉长江大桥桥墩穿上防护衣？

      9月17日下午，一艘起重船在通过武汉长江大桥时突然失控发生偏转，与大桥5号桥墩发生擦撞，所幸未造成人员伤亡。事发后，武警船艇大队和海事部门对肇事船只进行拦截控制，随后将其拖走。武汉桥工段工作人员表示，经过检查，大桥安全未受影响。
　　“一桥飞架南北，天堑变通途”。武汉长江大桥位于武昌蛇山和汉阳龟山之间的江面上，是我国在万里长江上修建的第一座桥梁，被称为“万里长江第一桥”，作为一座特大型公铁两用桥，武汉长江大桥打通了被长江隔断的京汉、粤汉两铁路，形成完整的京广线，是我国南北交通的要津和命脉，它让武汉“三镇”从此连为一体。无论是给武汉市民出行方便，还是给国家经济发展所带来的作用是不可估量的。
　　然而，武汉长江大桥再次被撞，不仅仅引起了新闻媒体的关注，也引起了社会广大网友的关注。自1957年通车以来，武汉长江大桥共历经过往船只近百次的大小撞击，但均未伤及筋骨。2011年6月，长江大桥7号桥墩被一艘大型油轮撞击，造成了5米左右的创伤;2014年1月，长江大桥又遭一艘满载5000吨沙石的货轮撞击，所幸还是安然无恙。这也从一个侧面也说明了大桥的质量是过硬的，建成58年来，任凭风吹雨打，依然巍峨耸立，被称为“桥坚强”名副其实。
　　还是让我们一起去了解一下大桥桥墩被撞的细节。肇事船是编号为“苏连海起重27号”的起重船。两艘拖船拖着这艘起重船从上游方向驶来，在经过大桥时，起重船的船身突然发生偏转，左舷中部与大桥桥墩发生了擦撞。桥墩上被撞出一道明显的痕迹，船体侧面也出现了一道2米左右的凹痕。初步调查，该船吨级800吨，可能是因为最近大桥下水位较高，水情复杂，通过大桥时拖船动力不足，起重船失控后撞向5号桥墩。桥墩上的伤痕约1.5米长，20厘米宽。事故未造成人员伤亡，船舶无沉没危险，武汉大桥桥区通航秩序正常。武汉铁路局管辖的武汉桥工段工作人员也乘坐快艇前往查看5号墩擦痕，并组织专业人员对受损的5号桥墩进行详细检查，并与海事局、肇事船只及时沟通、交涉。经过检查，长江大桥上铁路，公路通行正常，大桥安全未受影响。
　　2013年5月，由国务院印发的《第七批全国重点文物保护单位》名录在国家文物局官网公布：“万里长江第一桥”武汉长江大桥入选“近现代重要史迹及代表性建筑”类，成为武汉市最年轻的“国保”文物。既然武汉长江大桥是“国保”文物，就应该有理由保护好它的安全、它的健康。毕竟武汉长江大桥年纪大了，要好好爱护它。长江大桥不仅属于武汉的文物，也属于中国的文物。
　　有专家认为：虽然大桥桥墩本身具有一定的抗撞能力，但混凝土桥墩在船舶直接撞击下，将导致结构发生局部撞击开裂，钢筋外露，影响结构的使用寿命。是啊，长江大桥桥墩一次次被撞、一次次安然无恙，不能再做屡屡被撞的“桥坚强”。为此，有网友建议，防止大桥再次被撞现象发生，能否给武汉长江大桥桥墩穿上“防护衣”?一旦桥墩安装了防撞设施，这样既保护了船只的安全，也保护了桥墩的安全，避免了安全事故的发生，还可以大大提高长江大桥的使用寿命，何乐而不为!
　　当然，长江大桥的安全问题，不仅仅是一个部门的事情，需要多方给力、配合，共同保护好大桥的安全。有专家认为：只要通过长江大桥的船只依法航行，它被撞的概率其实不高。
　　为此，安全行船就像开车，船只不超载，在行驶过程中要实行“一慢二看三通过”的原则，平时也要加强对船只机械的养护和巡查，防患于未然也是确保大桥安全的最重要一部分。