刘学亮：铁路工人是抗日大后方的砥柱中流

  70年前，在世界反法西斯战争的东方主战场上，在先辈们慷慨悲歌、共赴国难、付出了巨大的牺牲之后，中华民族夺取了抗日战争的完全胜利！ 70年后的今天，为了铭记历史、缅怀先烈、珍视和平。（2015年9月3日  中华铁道网）
  那是一段不堪回首的往事，但却是每个中国人都必须永远铭刻于心的屈辱史、血泪史！中国的抗战应始于 “九一八”事变，而中国的铁路工人也就成了最早目睹、并承受日寇凶残暴戾行径的一个群体。1931年9月18日，日寇以南满铁路被炸为借口，悍然发动了蓄谋已久的侵略战争，并占领沈阳。之后，由于蒋介石当局早期的不抵抗政策，整个东北很快沉沦在日本的殖民统治之下，长达14年之久。哪里有压迫，哪里就有反抗!在这段时间里，中国铁路工人同广大抗日同胞一起并肩作战，谱写了许多可歌可泣的、足以永远彪炳史册的英雄篇章。
  众所周知，那是个充满了难以想象的异常艰难的抗战时期。旧中国正处在贫穷落后、国力薄弱，军队装备、军需运输等十分落后的年代。在那些海空领域基本被日寇封锁的日子里，铁路也许成为了唯一的并且能大批量的运输军需用品的生命线。因此可以想见，当时的铁路工人在抗战中所起的作用也是非常大的。
  1938年徐州失陷后，日军频繁出动飞机轰炸武汉，在武昌即将失守时，岳阳车房3位司机、司炉冒着枪林弹雨，驾驶一台机车，从敌人的封锁争夺下将一列装满弹药的列车抢挂拉走，转送抗日前线。“八一三”上海抗战爆发后，仅京沪一线，就开行军用列车1346次，运送军队50个师，辎重5万吨。“百团大战”期间，铁路工人及其抗日组织，在2500余公里的路段上，破坏日寇盘踞的铁路线948公里，毁坏车站、桥梁、隧道260多处，致使敌人的运输大量的被切断、被瘫痪。据统计，1938年11月至1940年1月，南浔铁路工人配合游击队，破袭铁路73次，其中爆破轨道32次，袭击敌军车6次，炸毁敌人列车1次，毙伤鬼子数百名。豫北地区铁路工人，先后破坏交通305次，击毙日寇4000余名，俘敌1000余名......
  这其中，还有很多鲜为人知的与铁路职工息息相关的抗战故事，有待于继续搜集整理。无数事实证明，当中华民族到了最危险的时候，广大铁路职工不畏强暴，不怕牺牲，勇敢奔赴国难，与凶残狡黠的日寇作了持续十多年的持久、殊死的斗争，为抗日战争的胜利做出了伟大的贡献！广大铁路人为在辽阔的抗日大后方牵制和消灭敌人，起到了与正面战场攻防作战、以及敌后抗日游击战争同样的砥柱中流的作用，作为后辈铁路人，我们有责无旁贷的神圣义务，要学习继承先辈们和先烈们爱国主义和牺牲奋斗精神，勇敢担当铭记历史的使命，续写兴路强国、光辉灿烂的崭新篇章！