徐安宏：高铁运输在竞争中显优势

  “高铁用时71分钟，票价70元，长途大巴用时210分钟，票价52元。要你选，你选谁？高铁再一次赢了，赢在时间短、舒适度高、价格公道。对于我们公路客运来说，未来的竞争会更加惨烈……”一位客运企业老员工表示。（9月2日 中华铁道网）

众所周知，铁路的快速发展是经济社会发展和人民生活水平提高的必然要求。公路和铁路的阶段性交替发展也符合交通发展的一般规律。许多西方发达国家交通发展也经历了铁路主导、公路主导、综合发展等不同的历史发展阶段。因此，近十年来公路、民航的快速发展和目前铁路加快发展这种阶段性交替发展的格局，既是我国国情的体现，也符合国际交通发展的一般规律。

我国幅员辽阔、内陆深广、人口众多，资源分布及经济发展不平衡，铁路运输在超长途运输方面与其它各种运输方式相比具有较大优势，其大容量旅客运输在经济社会发展中具有特殊的地位和作用。同时，在全球提倡低碳经济的今天，铁路大容量、节能环保的特点，非常符合低碳交通的要求。铁路服务能力和水平的提高必然进一步促进综合运输结构调整，促使道路客运提升服务质量。笔者认为，高铁的发展是铁路应有份额的一种回归，是铁路在综合运输体系中应该占有的一席之地。