周主文：铁路让蜀道天谴变坦途

   据市交委相关负责人介绍，在“十二五”期间，我市积极抢抓国家西部大开发、全国统筹城乡综合配套改革试验区等系列重大战略机遇，全力构建西部综合交通成 都主枢纽。到“十二五”期末，将基本建成西部综合交通枢纽成都主枢纽。未来，我市将重点建成全国第五大铁路枢纽，优化完善成都市铁路枢纽布局，形成“二环 十射”铁路网，构建成都对外贯通南北、连接东西、通江达海的铁路运输网络。“基本形成成都市域半小时快铁交通圈，至重庆1小时快铁交通圈，至周边省会城市兰州、西安、贵阳等4小时快铁交通圈，至环渤海湾、长三角、珠三角地区8小时快铁交通圈。”（新浪四川 2015-8-30）

大诗人李白曾在《蜀道难》中，感叹“蜀道之难，难于上青天！”，诗中生动的描述了川道的艰险。自上世纪70年代襄渝线建成后，使出川和如川不在局限于长江水道和公路，不但极大的降低了路途中的安全风险，还压缩了时间和空间，也为四川和重庆的经济发展提供了强大动力，可以说铁路是支持西部大开发的根本保障。随着成渝高铁、汉宜高铁、宜万高铁的不断开通，四川和重庆的发展也通过铁路的建设，迈入到新的快车道，今年上半年，重庆的经济增速在全国排名第一，继续保持了迅猛的发展势头，铁路贡献功不可没。

“十二五”期间，四川积极抢抓国家战略，优化铁路枢纽布局，着力构建成都对外贯通南北、连接东通江达海的铁路运输网络，决定修建7条高标准出川铁路，建设综合交通主枢纽，基本形成成都市域半小时快铁交通圈，至重庆1小时快铁交通圈，至周边省会城市 兰州、西安、贵阳等4小时快铁交通圈，至环渤海湾、长三角、珠三角地区8小时快铁交通圈。我们可以从四川的铁路建设蓝图中，看到，特别近年来，铁路建设的步伐不断加快，笔者有理由相信，铁路将会把蜀道天谴变坦途，更好的服务于人们的出行、经济的发展，成为推动社会发展的基石。