曾宝成：青藏线上的“铁骨人”

  截至8月26日，青藏铁路格拉段通天河至楚玛尔河区间200公里线路正线换铺无缝钢轨任务全部完成，旧轨回收任务完成180公里，剩余任务计划将在1周内完成。（8月26日  人民铁道网）

 6月初起，按照中国铁路总公司无缝线路更换整修工作的统一安排，负责这段为期3个月工期的是青藏铁路公司格尔木工务段干部职工。施工首次采取无缝线路换轨与旧轨回收同步进行的方式，极大提高了换轨工作效率和该区段线桥设备整修质量。为以后铁路事业的发展奠定了基础。

位于海拔5010米的风火山上穿越着轨面海拔4905米的世界第一遂的风火山隧道，该区段全部位于高原冻土层内，是世界上海拔最高、横跨冻土最长的高原永久冻土隧道。7、8月的恶劣天气，高原极度缺氧，生态极其脆弱，天寒地冻，长冬无夏。

纵使气候严峻，生活条件艰苦， 重重困难，也要提供准确的现场技术资料，让这条200公里的主线安全可靠，7月的风霜冻不住他们献身铁路事业的身体，8月的飞雪也掩盖不了他们永为铁路奉献的心。保质保量的按时完成铁路总公司交给的任务，向总公司交一份满意的答卷。他们不是别人，他们就是青藏线上可歌可泣的“铁骨人”。

笔者认为： 像这种生活在高原的铁路人不在少数，像这种为中国铁路事业默默奉献的铁路人也多不胜数，他们就是铁路事业中的一颗颗螺丝钉，为祖国的经济发展建设无怨无悔的挥洒着辛勤汗水，值得我们学习，值得我们尊敬，值得我们传承。