廖超 喻锦涛：京畿城际铁路拉动经济共同发展

    昨天，铁道第三勘察设计院发布京唐城际铁路二次环评报告书，这条备受关注的城际铁路终于露出真容：京唐城际铁路全线设置7座车站，其中在本市仅有一站，将改造现有通州站（也就是新北京东站）。据了解，京唐城际计划今年开工，按照3.5年的工期计算，预计2019年完工。（北京日报8月26日）

众所周知，北京作为我国首都，经济、文化、教育、科技等方面都处于国内一流水品，而在北京周围的城市并没有因北京的高速发展而发展，相反因为北京发展的过快，导致两地的经济等份十分不均匀，贫富差距较大。

近日，京唐城际铁路二次环评报告书的发布，意味着京唐城际高铁的即将开工。京唐城际通州始发，北京到唐山新建的这条城际铁路位于环渤海京津冀地区，京唐城际一期穿越北京、河北廊坊、天津、河北唐山，将从北京铁路枢纽通州站引出，途经河北省廊坊市的三河市燕郊镇、大厂县、香河县，天津市宝坻区以及河北省唐山市的玉田县、丰润区、高新区、路北区，最终到达唐山站。

进入二次环评，京唐城际铁路更多信息也被报导出来。从规划示意图上看到，这条全长大约153.1公里的城际铁路目前设置北京通州站、燕郊站、大厂站、香河站、宝坻南站、鸦鸿桥站、唐山站7座车站，并在唐山预留1座机场南站。

未来这条城际铁路，将是北京与唐山之间设计时速最快的铁路线之一。根据报告书披露的技术参数，京唐城际的最高设计时速将达到350公里/小时，与现有京津城际列车时速相当。

笔者认为，在京畿地区修建一条城际铁路且时速达到350公里/小时，这将极大的促进城际铁路沿线的城市文化交流，激发城市潜能，自古以来京畿地区都是十分富庶的，由于，北京是我国首都，资源有可能有一定程度的偏向，但是当这条城际铁路修建完成之时，资源共享，资源均分的时代就即将到来了。