陈彦洲：铁路人的抗战情

   “当时正是在平型关战场，一个日本兵冲过来，对着我就是两刺刀。我一低头，刺刀刺中我的头顶，立刻鲜血直流。”105岁的老红军刘福回忆道。他18岁参加红军，走过二万五千里长征，是土地革命、抗日战争、解放战争的参与者和见证者。(2015年8月23日人民铁道报)

    经过8年艰苦抗战,几年的国内解放战争。1949年10月1日,新中国成立了。然而此时新中国百废待兴。一批一批抗战老兵转业铁路行业,投身新中国铁路建设当中。

    1949年12月31日，当时西南战争还没有完全结束，邓小平在主持西南局常委办公会议上决定，“兴建成渝铁路，造船修建码头”。1950年1月2日，邓小平在向中共中央报告重庆解放一个月后西南的情况和建设新西南的计划时，特别提出“着重于修成渝铁路”。这一决策，反映了西南7000万人民的愿望，很快得到中央人民政府的批准。1950年6月15日，在西南军区大操场举行了成渝铁路开工典礼。邓小平同志莅临致词，贺龙同志亲手将一面绣有“开路先锋”的锦旗授予筑路大军。当天，筑路一总队高举“开路先锋”的旗帜，开赴九龙坡、油溪工地，揭开了修筑成渝铁路的序幕。这就是这些抗战英雄转业后为新中国修建的第一条铁路——成渝铁路。

    旧中国时期，我国铁路发展缓慢。自1876年修建第一条铁路——上海吴淞铁路到1949年的73年间，全国仅建设2.2万公里铁路，不仅线路里程少，而且技术标准低，近一半处于瘫痪状态。

    新中国成立后，在修复旧中国铁路的基础上，我国以沟通西南、西北为重点，修建了大量线路和铁路枢纽。到1978年，我国铁路营业里程增加到5.2万公里，增长了1.4倍。其中，复线7630公里，电气化铁路1030公里。

    改革开放以来，为适应经济社会快速发展需要，我国铁路组织实施了一系列建设大会战，路网规模和质量显著提升。到2002年，全国铁路营业里程达到7.2万公里，比1978年增长39.1%。其中，复线23951公里，比1978年增长2.14倍；电气化铁路18115公里，比1978年增长16.6倍。

中国铁路发展都离不开这些曾经在战场上与敌人熟思搏斗的人,更是他们精神一直影响着我们铁路上的一代又一代人。那种坚韧不拔,舍小家顾大家,一直默默扎根在一个岗位,任劳任怨的精神,一直激励着我们不断为着铁路更美好的未来继续前行。笔者相信有了这种老一辈革命血液下的铁路人,会为了国家的伟大复兴做出自己贡献出来。在这抗战胜利70年纪念之际,特向这些为新中国晒热血的革命人致敬。(陈彦洲)