梁立平：中国高铁拿什么征服海外市场

    印尼总统佐科22日在坤甸视察堆克拉港口时表示，印尼一定要发展高铁交

通运输，以加速推动经济建设。首个高铁建设项目即雅加达-万隆路段，目前处于项目评估阶段，下个月必须在中国和日本之间遴选出承建商。（《国际日报》 8月24日）

    近年来，中国高铁不负众望，以其全面的技术特点、较低的建造和运营成本以及具备在不同的地质条件和气候环境下建设运营高铁的丰富经验等优势，在世界高铁舞台上大展身手、屡有斩获。从去年下半年开始，中国高铁已经与二、三十个国家达成合作意向。中国高铁迎来了发展大潮，中国高铁技术渐渐被全世界认可。今年以来，不仅国内高铁建设突飞猛进，国外订单也接踵而来。

    日本新干线以历史久、安全性好闻名，我国在高速铁路领域的发展虽然比较晚，但自21世纪以来发展迅速，中国高铁作为世界铁路领域的“后起之秀”，却“后来者居上”，发展之迅速让“沉睡”的日本醍醐灌顶般觉醒。针对中国与日本在高铁市场上的较量，中国铁路总公司副总工程师赵国堂曾表示，中国高铁适应各种环境的能力远远超过日本，更容易获得国际市场的认可。此外，全球范围内，中国铁路建设具有性价比优势，尤其南美等其他市场开拓顺利，未来有望在东南亚及俄罗斯市场取得进一步突破，铁路设备国际市场有望持续获得重要突破。从高铁里程来讲，我国一万多公里高铁网累积了运营的经验，以及在复杂地理条件下修建高铁的成功经验，是世界上任何国家无法比肩的。另外，中国拥有的高铁技术是全套成熟的自有版权技术，有完备的世界通行的中国标准。