黄磊：新“天路”将爱传送到喜马拉雅

2014年8月16日，拉日铁路首趟客车K9821次旅客列车从拉萨站发出。作为青藏铁路的延伸线，这条雪域新“天路”开通运营一年来，犹如一条飘向喜马拉雅的哈达，续写了“天路”的新传奇。（中国西藏新闻网8月19日）

西藏位于我国西南边陲，青藏高原的西南部，它北临新疆维吾尔自治区，东北连接青海省，东连四川省，东南与云南省相连；南边和西部与缅甸、印度、不丹、锡金和克什米尔等国家和地区接壤。它地域辽阔，地貌壮观、资源丰富。自古以来，这片土地便是商旅繁盛、贸易兴旺的地方。随着经济的不断发展，原来的运输线路逐渐跟不上脚步了。

拉日铁路作为青藏铁路的延伸线，将早发拉萨夕至珠峰的梦想得以实现，拉日铁路截至今年7月31日，拉日铁路共运送旅客62.65万人次。7月27日，日喀则站发送旅客2128人次，创单日发送旅客历史新高。拉日铁路还打破了制约日喀则发展的交通“瓶颈”，给日喀则经济发展带来强大动力支撑。给日喀则送来了大量的外来物资，改善了日喀则人民的生活条件，同时“授人以渔”，拉日铁路的运营给日喀则当地居民提供了近300多个就业岗位。此外，拉日铁路也给当地旅游业带来勃勃生机，据日喀则旅游局统计，2014年日喀则市接待国内外游客310万人次，旅游收入28.4亿元，比拉日铁路未开通前的2013年分别增长36%和24%。旅游已成为日喀则经济支柱和新的经济增长点。

考虑到高原生态系统的薄弱性，拉日铁路采取以桥带路的方式，避免对所经过的自然保护区环境产生不良影响；沿线车站和线路区间路基采取了乔、灌、草结合的绿化措施；对工程施工中形成的取土场地，进行土地整治和植被恢复；沿线车站采取太阳能采暖和电采暖系统等清洁能源，充分展现了绿色铁路这一主题。

笔者认为，拉日铁路的开通，不仅可以促进铁路沿线的城市的经济飞速发展，改善周围居民的生活条件，更为重要的是铁路的延伸，促进了两地人民的文化物质交流，让我们和各族人民的心紧紧的贴合在一起，为民族团结构建了一座桥梁。