梁立平：走出国门，引领世界高铁发展

     自从日本新干线投入运行的那天起，高铁对人类似乎就不再是遥远的梦想，我国也借着这股东风借机发展了国内的高速铁路事业。现今国家相当重视高铁项目，力求将走出国门，引领世界高铁发展。
　  中国在高速铁路领域的发展比较晚，但自21世纪以来发展迅速。中国对高速铁路的研究实际始于1990年代初，当时京沪高速铁路正处于构思阶段。1990年铁道部完成了《京沪高速铁路线路方案构想报告》并提交全国人大会议讨论，这是中国首次正式提出兴建高速铁路。党的十六大以来，铁路系统瞄准世界铁路先进水平，运用后发优势，博采众家之长，坚持原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新，用短短几年时间，推动我国高速铁路技术走在世界最前列。到2009年年底，我国铁路营业里程达到8.6万公里，居世界第二位。目前，已投入运营的高速铁路营业里程达到7431公里，居世界第一位。

现在我国已成为世界上高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家，引领着世界高铁发展的新潮流。经过多年的建设和运营实践，中国高速铁路技术先进、安全可靠、节能环保、方便快捷、性价比高等主要技术经济特点日益凸显。中国铁路还拥有业务全面、技术精湛、经验丰富的工程建设、装备研制、运营管理队伍，能够保障工程建设的工期和质量，保障运营的安全、有序高效。与世界其他国家相比，中国高速铁路在技术经济等方面具有较强的适应性和竞争优势。长远来看，中国高铁有非常好的“走出去”前景。