曾连平：国际油价低位振荡对铁路的利与弊

    人民网北京8月14日电 根据成品油“十个工作日一调整”的原则，8月18日（下周二）24时国内成品油又将迎来新一轮调价窗口。多家咨询机构表示，因近期国际原油价格低位震荡，本轮汽、柴油价格将出现较大幅度下调，每吨下调幅度或达250元左右，年内成品油或将首迎“五连跌”。截至目前，今年我国油价共经历15轮调价周期，其中7次下调，5次上调，另有3次因幅度不足50元/吨而暂不调整。共累计汽油下调120元/吨，柴油下调185元/吨。

油价下跌与对铁路的影响是明显的。首先，油价下跌降低了公路运输成本。对于众多以公路运输为主的物流企业，油价下跌对他们的“利好”是明显的。发改委网站消息，根据统计数据，上半年全国公路完成货运量162.9亿吨，同比增长6.2%，完成货物周转量29531亿吨公里，同比增长6.4%。在当前经济增速普遍降挡的情况下，公路运输量依然保持了较高增长。反观铁路运输，2015年上半年铁路货运发送量完成13.77亿吨,同比下降扩大至9.7%。目前，铁路部门大量使用电力机车牵引完成运输任务，内燃机车占比已经很小，油价下跌对铁路节约成本的影响微乎其微。其次，油价下跌可以降低企业的经营成本。油价下跌导致投入价格下降，提高了企业利润率，在一定程度上降低了生产成本。企业生产成本更低后，一种情况是企业的利润得到了提高，另一种情况是企业节省下的成本将部分转化成产品价格，销售终端价格降低，受益的是消费者，间接增加了消费者的可支配收入，一定程度上促进了消费市场繁荣，消费增加，企业开工率更高，对经济利好，经济稳定增长，铁路运输也能分得一杯羹。这对铁路来说是有利的。第三，在节假日，由于油价下降，开车自驾游的游客越老越的，无形中分流了本打算乘坐高铁出行的旅客。第四，由于国际油价持续下跌，众多原油生产国的经济陷入了停滞甚至是倒退，导致这些国家外汇收入锐减，对我们国家产生了两方面的影响。一方面，政府财政锐减，进而影响大型基建投资，这些国家原本打算修建的高铁均有可能因为缺钱而暂缓，使中国高铁“走出去”受到一定阻碍。比如，被寄予厚望的墨西哥城至克雷塔罗高速铁路项目几经波折，如今以无限期搁浅收场，原因正是国际油价大跌导致墨西哥政府收入锐减。另一方面，这些新兴经济体很多本身就是中国基建和其他商品出口的重要市场，如果他们的经济不景气，自然缺乏购买力，势必会影响到我国产品的出口，进而影响我国企业的开工率，进而影响铁路运输。

造成国际原油价格长期下跌的原因是复杂的，包括经济、政治、市场供需等多方面因素。铁路运输市场持续下降与国际油价持续下降有多大的关联度我们不得而知，但我们知道铁路在走向市场的过程中,想要扩大市场份额就必须不断增强竞争优势，不断满足客户需求,不断创新市场需求，这才是市场核心竞争力。