梁立平：全面认识铁路之“长”

      第二届中国交通运输中长期战略研讨会7日在北京举行。据出席会议的中国国家发改委有关负责人介绍，中国的基础设施运营网络已经初步建成，到今年底全国铁路营运里程将达到12万公里，仅次于美国。（8月8日中国网）
 

　　笔者从以下几个方面说说铁路之“长”。第一是铁路之“长”，年底，中国铁路已覆盖除西藏自治区外的各省、自治区、直辖市，营业里程71898公里，超过1998～2002年7万公里目标近2000公里，较新中国建国初期增长2.5倍，居亚洲第一位。由京沪、京哈、沿海、京九、京广、大湛、包柳、兰昆“八纵”和京兰（藏）、煤运北、煤运南、陆桥、宁西、沿江、沪昆（成）、西南出海“八横”组成的“八纵八横”铁路运输通道基本形成。一个横贯东西、沟通南北、干支结合的具有相当规模的铁路运输网络已经形成并逐步趋于完善。

    第二是高铁之“长”，2008年8月1日开通运营第一条即时速350公里的京津城际高速铁路。至今年6月份，我国中西部再增运输大动脉，随着沪昆高铁新晃西至贵阳北段、郑焦铁路、合福高铁等三条铁路相继开通运营，我国高铁运营里程超过1.7万公里，中国已经拥有全世界最大规模以及最高运营速度的高速铁路网。“四纵”干线已经成型。中国高速铁路运营里程约占世界高铁运营里程的60%，稳居世界高铁里程榜首。目前，中国铁路的长度已经延伸至整个中华版图，甚至海外......

    第三是技术之“长”，中国铁路之“长”不仅指铁路本身，还包括与之相关的一系列产品、技术输出。首先，中国高铁形成了完整配套的系统集成的能力，这是中国高铁的一大优势。其次，中国高铁在造价、工期、质量、性价比的优势也十分明显，这个优势是非常强的。再次，中国高铁通过吸收消化，比较好地掌握了多种标准的生产能力，这也是其他国家目前比较难比的。同时中国高铁还积累了应对复杂多样环境的高铁建设的运营环境，因为中国国家大、地形地貌、环境气候十分复杂，这些环境我们都成功地建成运行了，这也是中国高铁的一大优势。从这些优势来看，中国高铁将会在海外有一席之地，目前，南、北车海外订单持续增长，已成为中国列车开往世界的佐证。时至今日，南北车的产品已出口到六大洲约90个国家和地区，历时5年的海外发展，中国至少与30个国家进行了高铁合作或者洽谈。