胡文静：拉日铁路圆梦西藏

    拉日铁路——这条通向珠峰故乡的铁路，正把更多现代的音符，更多的梦想，汇入雅鲁藏布江。人流、物流、信息流，如拉日线上的火车“呼啸而来”，奔向后藏；连接中国西部与南亚次大陆的作用日益显现，年货运能力800多万吨的拉日铁路，成为撬动西藏经济发展和资源开发的一根“黄金撬杠”。（见新华网2015年8月14日）

今天的人难以想象，直到上个世纪五六十年代后，川藏、青藏等公路的修建和飞往内地航线开通后，西藏的封闭状态才得以改观。2004年6月22日，藏北安多县向拉萨和青海方向分别铺下一段轨排。青藏铁路的开工，结束了西藏没有铁路的历史。2014年8月15日，青藏铁路延伸线——拉日线开通。日喀则籍歌手韩红“黄昏我站在高高的山岗，盼望铁路修到我家乡”的愿望终于实现。50年，西藏沧桑巨变，在新的历史潮头，正张开她宽阔的胸襟，迎接来自世界的关注。

再过几天，拉日铁路将迎来一周岁生日，近一年的时间里，拉萨发往日喀则的旅客量达30余万人次，日喀则发往拉萨的旅客量达37万余人次。这条铁路，承载了拉萨与日喀则两地之间亲人浓浓的思念，以这条铁路为纽带构筑的半日生活圈，正在潜移默化地改变着两地居民的出行和生活方式。不仅仅将拉萨到日喀则的旅行时间由现在的运输约6小时缩短为2小时59分。整个运输时间的变短,也将为我们带来更为经济有效的作业品质,这些对于我们来说也是非常有必要的,而且纵观整个市场来看的话,运输时间的减少也能够向我们反应这样的一个问题,那就是说相对应的物流费用也会大大减少。物流费用的减少在一些重工业企业,如煤炭矿藏等资源来看的话,它能够以最快的速度减少相应的物流费用,从而缓和整体性的经济效益的支出,对于企业的发展也有着非常重要的积极性的作用。

拉日铁路的顺利通车，使我国56个民族之间的联系更加紧密,对于促进民族团结也有着非常大的帮助，不仅改善了沿线各族人民出行条件，增进了民族团结，还对促进西藏经济社会发展，一带一路、保护生态环境有着重大意义。