王清清：暑期青藏旅游热

    自今年7月1日启动暑运以来，青藏铁路公司积极调配运力，不断挖掘潜力，暑运40天便完成旅客发送量201万人，比上年同期增加80.7万人，增幅达67%。7月26日，更是创下单日发送旅客6.4万人的历史最高值，成为全路18个铁路局（公司）中客运增幅最大的铁路局（公司）。（青海日报 2015年8月14日）

    世界上海拔最高的高原铁路——青藏铁路，是西部大开发的标志性工程，对加快青藏两省区的经济、社会发展，增进民族团结，造福各族人民，具有重要意义。西藏自治区是在之前是我国唯一不通铁路的省级行政区。交通运输设施的落后，已经严重制约了这一地区经济、社会的发展，使之成为我国主要的贫困地区之一。随着西部大开发的实施，运往西藏的物资大幅度增加，西藏原有的以青藏公路为主体的运输通道无论从运能、运量上，还是从运输的快捷、方便上，都远远不能满足经济发展的迫切要求。建设青藏铁路，是克服目前的交通“瓶颈”，加快青海、西藏两省区经济发展，促进西部大开发的客观需要，修建青藏铁路是必然。铁路的运输能力是任何一种交通方式都无法比拟的，据了解青藏铁路列车分普通客车和观光列车两种，前者的作用应该主要起输送乘客的目的，是纯粹的交通工具。而后者却兼有了旅游的性质，就像泰坦尼克之类的豪华邮轮，每到一处胜地美景，便停下来拍照、逗留。展示的观光豪华列车的效果图，有着美丽内饰的单人或家庭包间、舒适的可调方向的沙发椅、四面敞亮的安装了紫外线防护膜的观景车窗，再配上周到体贴的服务……坐上这列车如同住进五星级宾馆，喝着咖啡，优游自在地进入西藏，那是一种怎样的享受！真是令人心驰神往。

    随着现在科技的进步，青藏铁路部分段也开行了高铁，这更让许多的游客对神秘而美丽的青藏高原充满了憧憬与向往，特别是暑运等节假日，“进藏游”更是许多家庭的首选。