林菲：动车高铁以优势力量获得旅客认可

     近日从襄阳机场获悉，暑运期间，幸福航空推出低折扣机票，襄阳飞武汉票价直逼2折，150元起，只比动车一等座(122.5元)多27.5元。　近年来，许多旅客放弃乘坐襄阳机场飞武汉航班，选择价格更低的动车。针对这种情况，幸福航空在暑运期间推出2折机票，与动车打起了价格战。(荆楚网)

    高铁拥有绝对的实力，尽管飞机旅程时间较短，跟飞机场出站交通比起来，火车站交通的便捷性更具优势。尤其是对这种较短行程，火车的优势显而易见，乘坐飞机反倒是略显奢侈了。

大家都知道的现象有：火车建在哪，哪就是人流密集区和人流集中区，火车站可谓是购房者首选的黄金地带，比较之下，飞机的带动性反而逊色不少。尤其是随着高铁的发展，飞机的快捷性反而逐渐弱化。对各个年龄层而言，火车是一种更让人踏实、舒适的交通工具。火车避免了购买高额飞机险的同时，行程改动速度和低价改签费更是秒杀飞机。笔者查到，自2014年12月3日起，为了方便旅客行程的调整，铁路已将客票预售期延长至60天后，对开车前15天（不含）以上退票的，不收取任何退票费。 各种便捷性不言而喻，从高铁如此深入人心即可见一斑。

笔者认为，高铁若能利用自身的优势，让配套设施更加完备、更加人性化，将赢来政府、铁路和乘客多方互赢的局面。服务于政府做城市宣传，火车站内可设置人文广告类的宣传，火车铁路沿线上可在远处设立高高的、为防止影响视线做密集度不高的大字广告牌，给乘客旅途添加一条风景线。服务于铁路内部营利，设立一个城市本有的特色物品、食品、服装、为中转旅客提供便捷购买通道。服务于旅客利用好候车时间，二级火车站附近若能设立大商圈，可以逛商场既能减少旅客候车的疲惫感，提高了二级站点的人气度的同时，还带动了当地经济发展。当然，秩序之下，对铁路内部空间合理设置也需要设计者颇费脑子，让其实用性更加人性化。