董浩：中国高铁，值得信赖

   近日，由印尼招标的高铁建设项目的竞争已经进入白热化阶段，主要竞争者即两个高铁强国中国和日本，由于两国各具优势，也使得印尼的决策层摇摆不定。从了解的资料来看，印尼规划的高铁线路是从首都雅加达到另一个大城市万隆的，该线路全长150公里，后期可能会有延长计划，对于这块香饽饽，日本人早已垂涎已久，可我认为，日本的高铁虽然以先进和技术可靠为卖点，但后来相对于居上的中国高铁并没有优势可言。

很对人会认为中国的高铁技术，是来自国外，甚至是师从日本，可是不可否认的是中国是世界上拥有高铁里程最多的国家，其线路更是经过十分复杂的地理环境，中国不仅消化吸收了国外技术，并且根据中国的环境特点设计出了许多高适应性的列车，从长时间的技术积累和技术升级上来说，中国做的都十分完美。而日本单从技术层面上想压过中，我想是可能性并不大。另外许多外国人都喜欢给中国制造贴上“质量差”标签，这也是存在许多偏见和误解的，可我想说的是从铁路建设方面来看中国援建非洲的坦赞铁路已经运营了近半个世纪，其可靠性不容争辩，而且近年来中国也向许多国家出口轨道交通系统，得到很高的评价，其中也不乏发达国家，可见中国制造并不差。反观日本，其在海外的轨道投资项目一直问题频发，比如就在印尼，雅加达的第一条地铁项目并不顺利，面临着工期延长以及成本飙升的问题。而且日本在本次高铁投标中所预计的建设工期则是中国的将近两倍，在建设工期上，拖延的时间越长，工程建设成本反而越高，可以说时间就是金钱。中国根据上万里程的高铁建设经验，承诺的3年建设工期完全是可能的。印尼是个海岛国家，则中国在自己的海南修建的高铁线路已经开通运营，这也是世界上第一条热带铁路，拥有世界独一无二的热带高铁建设经验。在建设经费上，中国提出可以提供贷款，相比日本较长的建设工期，高铁早点建成运营对于印尼来说就减少大量还贷资金。从这些方面来看，我想印尼不选择中国，将是巨大的损失。

我力挺中国高铁，并不是因为某种民族情感，我觉得所有体验过和见证中国高铁发展的人都会不禁赞叹，也让我们为中国高铁走出国门呐喊加油！