李丰：中国铁路转型现代物流是大势所趋

   今年1至7月，全国铁路集装箱发送量完成281.8万标准箱，同比增长15.2%。其中，6月份发送量同比增长22.4%，7月份发送量同比增长29.2%。这是中国铁路总公司积极适应国际物流发展趋势，加快推进铁路现代物流转型发展取得的明显成效。（经济日报8月3日）

笔者认为，中国铁路向现代物流的转型发展取得成效不是偶然，是大势所趋。最近几年来，随着我国经济转型，占铁路货运“大头”的煤炭、钢铁等大宗货物运输量有所下降，而生活日用品等小宗货物运量大量上升。2014年，全社会货物运输量在增长，而铁路运量在下降，这与铁路在综合交通运输体系中所处的骨干地位很不相称。面对经济发展新常态，中国铁路创新发展方式和经营模式，大力推动铁路向现代物流企业转型发展。

首先是适应市场发展。面对市场经济的大背景下，2013年铁路总公司在全路全面实施货运改革。2014年9月，中国铁路进一步深化货运改革，以发展零散货物快运为重点，大力开发白货运输市场，恢复停办十年的零散货物运输，创新铁路发展方式和经营模式，与现代物流发展相结合，从单一的运输服务，扩展到集运输、储存、装卸、搬运、包装、流通、配送、信息处理功能于一体的综合物流服务。

其次是转变服务理念。大幅度精简了货运办理手续，利用12306网站、营业网点、电话服务、主动上门服务等多种方式，方便办理、敞开受理，全面畅通货运受理渠道，直接受理客户运输需求；在货运收费上全面推行“一口价”方式，清理价外收费，实现一口报价，解决了长期以来铁路货运收费名目多、收费主体多、价格不透明等问题，使货运收费更加规范和透明。将客运化思想引入货运经营理念，为客户提供安全、便捷、快速的货运服务。

适应时代的发展，转变服务理念，中国铁路转型现代物流值得肯定。