董浩：磁悬浮列车，真有必要吗

    最近有消息称，连接长沙武广高铁南站和黄花国际机场的长沙市磁悬浮工程将于明年上半年开通试运营，全长约18.5公里，运行时速为100km\h。很多人会感叹长沙真厉害，全国第二个拥有磁悬浮的城市啊！可也有人说长沙恐怕是要成为上海第二了。说到磁悬浮列车，许多人都并不陌生，因为目前在上海就拥有一条正在运营的磁悬浮线路，连接着上海市内和机场，可能还有不少人体验过它，确实是相比其他轨道交通而言要快速舒适和安静的多，可是这种前卫的交通系统为何就没有被广泛应用，很明确的说最主要的就是就亏损问题。

其实磁悬浮轨道系统最早是由德国人发明的，上海的磁悬浮就是用的纯德国技术，可是在德国这种发达国家，在国内也仅仅只有一条试验线路，因为就修建成本而言磁悬浮的建设成本将是其它城轨的两倍多，而且即使修得起到最后的运营维护也是养不起的，德国规划的多条磁悬浮项目都是因为预计建成后的运营亏损才最终放弃。而且这种没有任何使用经验积累磁悬浮的可靠性以及强大的电磁场是否对人体健康有影响也没有人可以给出有力的证据。我觉得谨慎的德国政府部门是十分明智的，因为不必要的投资带来的只能是劳民伤财，得不偿失。然而上海的这一唯一运营磁悬浮更是验证了许多人的预测，从2002年年底首次通车运营以来上海磁悬浮可以说是巨额亏损，由于票价较高，和其他城市轨道交通相比承载能力不足以及维护费用高昂等问题，也让这条磁悬浮成为了一条主要是观光体验的线路，每年政府还要倒贴钱去维护它的运营。

不得不承认的是磁悬浮这种高大上的轨道交通系统对于提高城市品位与形象确实有一定的作用，可以让更多的人尝试这种先进的交通方式也并不是坏事，但是有着前车之鉴的运营巨额亏损的上海也更应让许多城市理智的考虑这种轨道交通是否真的有必要去建设，是真的为了惠民，还是仅仅为了那点虚荣与面子，毕竟上海经济实力全国是没有哪个城市可以比的，盲目建设发展，只能带来负面效应。政府不差钱可以投资到一些一举两得的交通建设上，既可以盈利，又给民众带来方便。我认为，作为纳税人的普通市民更关心的是钱是否花在了对城市经济发展真正有用的地方，这种轨道交通是能给市民带来实惠与方便，还是最终会成为城市的累赘，城市政府部门应当去权衡好，不能仅仅是为了面子！如果最后让纳税人的钱最后去维护这个根本没有必要的交通方式上，我想这也是政府最大的失责！