我国铁路货运到底发生了哪些变化？

       铁路货运价格改革无疑是铁路货运改革中的一个关键内容，运价改革也是铁路货运尽快走向市场化的最直接要素。事实上，近十几年来，我国铁路货运一直在进行价格改革，最直接的表现就是“提价”。铁路货运改革启动至今，已经进行过两次提价。与公路货运相比，只有不包括门到门的终端运输服务时，铁路运价才会与公路持平。对于大宗货物的长途运输，海运运价也低于铁路运价。
在铁路货运改革进一步深化的舆论下，这两年来我国铁路货运到底发生了哪些变化？
　近日，中铁总对上半年全路客货运输完成情况进行了通报。数据显示，2015年上半年国家铁路货运发送量完成13.77亿吨，同比下降扩大至9.7%；上半年全国铁路完成货运量17亿吨，同比下降10.1%。
事实上，铁路货运改革实施两年来，铁路货运发送量并未改变下滑的趋势，并且下降幅度在逐渐增大。
2013年6月15日，铁路货运改革启动。6个月后，中铁总称，2013年11月至12月15日，全国货物发送量日均完成912.3万吨，比货改前的5月日均增加66.5万吨，增长7.8%。由此便有了“目前铁路货运已扭转了运量持续下滑状况，改革已取得明显成效”的定调。但事实上，中铁总方面并没有公布近半年来的货运量数据。需要注意的是，对于铁路货运来说，铁路货运量才是考量铁路货运成绩的关键指标。
最终2013年全年铁路货物发送量完成32.16亿吨，较2012年下降了2000万吨。（小杨）