黄秋实：中国铁路海外战略 用实力说话

    泰国总理巴育24日向媒体表示，泰交通部应加快投资步伐，确保泰中铁路项目在今年10月如期开工建设。中泰双方此前商定，将于8月6日至8日召开铁路联委会第六次会议，就中泰铁路框架协议进行磋商。（新华网）

自2013年中泰两国达成“大米换高铁”的合作意向以来，中泰铁路项目可谓一波三折。今年来，中泰铁路项目一度传出变数，甚至日媒传称中方放弃泰国高铁项目，而此次随着泰总理的明确表态，中泰合作的铁路项目终于尘埃落定，翻写篇章。

按照规划，中泰将在泰国境内合作建设4条铁路：曼谷—坎桂、坎桂—玛塔卜、坎桂—呵叻以及呵叻—廊开。据《曼谷邮报》报道，规划中的中泰铁路全长867公里，双方已商定运行时速为180公里，把泰国北部边境的廊开府与首都曼谷连接起来，被认为是一项“历史性”的铁路工程。

之所以被称为历史性的铁路工程，因为其地位对于中泰两国都十分重要。中泰铁路不但是泰国首条标准轨铁路，纵贯泰国南北，且使用中国技术、标准和装备建设，这无疑对进一步提升泰国交通能力和水平、促进经济发展起到重要的积极作用。另一方面这也是中国铁路一张响亮的世界名牌。

中国铁路最终赢得此项工程，靠的是实力。一是中国铁路技术经过多年创新，已全面掌握核心技术，拥有完全自主的知识产权，动车组在先进性、舒适性、安全性、经济性上较其他竞争对手更有优势；二是中国项目团队一直以来的辛勤付出，让泰国真正感受到中国铁路的诚意；三是结合当地情况，以泰国为本为出发点，满足泰国人民的需求。笔者也更加相信，中国铁路正通过技术创新与辛勤努力真正的站在世界舞台上。