茉莉:车改为何慢？

茉莉:车改为何慢？

  　力争在2014年年底前基本完成中央和国家机关及其所属参照公务员法管理的事业单位公务用车制度改革，2015年年底前基本完成地方党政机关公务用车制度改革，用2至3年时间全面完成公务用车制度改革。（2015-7-30  新京报)

1993年起，我国就开始进行公车使用改革。车改主要是为杜绝公车私用现象，并可以节约人员、节省开支，以及让国家工作人员深入民众、贴近民意、了解民情等优点。

近年来，“车改”再一次掀起了热浪，并要求各地方在今年年底前基本完成公务用车制度改革，但是目前的现象却是除几个地区以外，部分省市均未动静，动作迟缓。

究其原因，笔者认为主要有以下三点，一是基层面临的具体问题纷繁复杂，各不相同，制定改革制度需多方考虑。二是各地区自然、人文环境千差万别，车补标准难以确定。三是社会舆论压力大，存在质疑“车改”目的现象。

因此，造成“车改”迟迟未动。那么，如何才能让“车改”做到既能防止浪费，又能保障公务出行的需求呢？这就不仅要求做出一个精细的制度改革方案，更是要建立长效机制，加强监管，不断完善。从而才能达到减少浪费、办事快速、深入群众的目的。