蔺兴：“铁路公交”带来新发展

   近日，首趟D9671次动车组列车也从南宁东站向北海站奔驰而去，来自全国各地的车迷朋友们纷纷举起相机拍照，留住精彩瞬间。这也标志着“铁路公交”正式启程。(人民铁道网)
  这种“铁路公交”的特点是速度快、载客量大、快起快停、快速乘降的技术优势，适应城际铁路“停站多、站间距短、高密度”的公交化运营。载客量大也是该动车组的一大优势。8节编组的CRH6F定员载客量592人，包括座席512个、重点旅客边凳80个。车内部整体采用公交车结构，座椅分为四座两列，与其他动车组列车座椅相比，中间过道空间更加宽松；车厢中间等处还设有拉杆扶手，可供站立旅客保持倚靠，最大载客量可达1998人。这些对于武汉“1+8”城市圈人品众多，来往密切的特点来说是非常符合的。
  武汉城市圈，又称"1+8"城市圈，是指以武汉为圆心，包括黄石、鄂州、黄冈、孝感、咸宁、仙桃、天门、潜江周边8个城市所组成的城市圈，武汉为城市圈中心城市，黄石为武汉城市圈副中心城市。城市圈的建设，涉及工业、交通、教育、金融、旅游等诸多领域，是湖北人口、产业、城市最为密集的地区。
  对于正在建设发展中的武汉“1+8”圈，这种“铁路公交”无疑方便了武汉作为中心城市与其他8个城市之间的联系，有利于培育新的增长极，推进城市圈发展向高级化演进，促进区域发展与转型，提升中部地区开发开放水平，作为国家区域发展战略之一，具有重要的实验价值。
    希望我们的“1+8”城市圈也能早日用上这样的动车车型，为我们的转型带来积极快速的影响。