王泽冉：现代化的“铁路公交”

    近日，首趟D9671次动车组列车也从南宁东站向北海站奔驰而去，来自全国各地的车迷朋友们纷纷举起相机拍照，留住精彩瞬间。这也标志着“铁路公交”正式启程。为何CRH6F型城际动车组列车会有“铁路公交”之称？据媒体报道，主要还是源于该动车组具有速度快、载客量大、快起快停、快速乘降的技术优势，适应城际铁路“停站多、站间距短、高密度”的公交化运营特点。(人民铁道网7月23日）

中国铁路发展的越来越快、越来越好，“铁路公交”这一新鲜的词意味着列车的速度、载客量和乘降的优势，它的特点是相对距离短、运行公交化，更意味着它将为旅客提供便民化。车内的设计相当人性化，空间很宽松，还设有拉杆扶手，相比公交车来说乘坐更加舒适。发车量每3分钟一趟，每天可以发送几万人次，能耗比地铁还要低很多，它在短途运输上更具环保、节能的优势，出门坐车十分便利，让现代人出门不再感觉是件头疼的事情。城际铁路的发展，让城市圈的联系更加紧密，人流、物流、资金流的运转更加通畅，区域优势更加凸显，这也意味着来往办事，往返路程半天足以。

铁路是国家经济大动脉，我想无论何时都是重中之重，这也是为何受到的关注会更多的缘故；换言之，其作用之大，它在经济政治中的位置，决定了它的发展，所谓行业总体前景的焦虑，我认为大可不必；相反，反而是细处才需要思考，也就是制度改革，但变革对年轻人来说永远都是机会，谁适应了时代谁就掌握了机遇。只要火车车轮不停，铁路永远充满希望。