林菲：高铁已成为暑运的中流砥柱

    明起至8月31日止，北京铁路将进入2015年暑运时段。昨天，北青报记者获悉，今年暑运62天里，北京西站上下车旅客将达到1979万人。北京西站开行的高铁列车对数也将超过普通列车。预计7月10日至20日将迎首轮高峰。

    暑期来袭，炎热的酷暑并未阻挡人们出行的脚步。随着国内高考、中考结束，考生家长陪同考生一起的备战考试的紧张心理一下子释放出来，出外旅游成为首选释压方式，北京西站表示，暑运旅游客流将主要集中在西安、成都、桂林、西宁、银川等地区。铁路顺应市场需求进行“七一调图”，同时一并上线运行铁路暑期调图互为配合。

    高铁旅游线不再新奇，而是被大家瞬间认可。买票卖票系统在不断升级，旅客需求信息被第一时间接收并受到积极反馈，购票方式多元化、退换票速度以数量级方式改进，纸质版车票也正在全线升级设计中。这对有出外的人们是个非常好的消息，对以“安全第一”为宗旨的铁道部却是不小的压力。遥想高铁运行之初，迫于世界各国的舆论压力和技术专利的限制，中国高铁差点断送。现如今，中国高铁显然已挺过了最艰难的时期，不负众望如火如荼地发展了起来，来势强劲。

    在技术方面，合资企业已不再是中国获得西方技术的唯一通道。应对国内外技术攻坚的挑战，中国高铁成本较其他高铁国家要求低，标准却更高。国人通过技术攻坚战、从中外合资到如今部分技术有攻坚，将为中国高铁实现一条龙全程技术监控带来希望。

     “中国就是世界高铁博物馆。”中国铁路总公司国际合作部主任陈觉民说，在中国广袤的大地上，高铁跨越了各种地形、地貌和气候特征，其运营公里在国家战略和市场的需求上不断延伸，已经超过了世界高铁总里程一半以上。

   中国高铁将以技术攻坚为前提，“安全第一”、“待旅客如亲人”的宗旨，不断发展，让“短线游”成“同城游”，让单个城市的孤立发展走向多城市联动，让各个运输行业在旅游业的带动下实现多项双赢的大发展局面。