张培龙：变更到站或催生“组合”出行新潮流

  6月10日起，铁路部门将推出“变更到站”服务措施。旅客购票后，如需调整行程，变更新的目的地，在车票预售期内、开车前48小时以上到车站售票窗口或12306网站变更新的到站即可，无需将原车票退票后再另购新车票。新车票票价高于原车票时，只需补足车票差价，不需支付原车票退票费；如新车票票价低于原车票，只需支付差额部分的退票费。

  此次变更服务的不仅仅是一次购票，可按出行时根据具体情况调整的旅客，更是打开了中转变更“组合”到达目的地模式的第一步措施。

  因为现在可以提前60天购票，临出行时很可能会遇到这样那样的情况，改签就不可避免，然而铁路部门没有简简单单的增加出行次数，而是通过“变更到站”的方式增加了旅客出行的灵活性。

  一提起铁路出行，人们想到最多的就是买一张到目的地的车票，随之而来的就是节假日、春运，单方向上暴涨的客流，返程时空荡荡的车厢。铁路部门原来的应对方式是动车组重连，加开临客等，但受限于运力，供需矛盾无法调和。由此滋生黄牛，造成铁路部门维护成本进一步加大。

  如今铁路部门通过变更到站的方式提供给大家组合出行的可能，火车票完全可以买多站，通过不同的火车中转到达目的地。这样可以最大限度的发挥火车运力，提高列车平均上座率。并且变更到站很人性化，只需补足票价差价或支付差额部分退票费，这在经济层面上促进了组合出行新模式的流行，因为车票票价比市场价低得多，即使高铁换乘，仍然比公路及飞机方便，便宜。比如成都到天津只买到一张无座票，除了可以不断刷这趟车的车票以外，还可以考虑成都-信阳-北京-天津的路线，或成都-上海-天津的路线等等。

  笔者认为，下一步铁路应当采取确保列车正点率，加大换乘宣传，加大研发力度，开发出适合旅客出行的中转换乘软件，根据有无车票，票价总和，总里程数等等智能推荐中转方案，让铁路旅客拥抱“大数据”解决方案，方便出行。

到那时，买火车票组合出行就会变成新的潮流。