张培龙：中国高铁“走出去”愈发稳健

     德国铁路公司董事海克·汉纳加特在接受《法兰克福汇报》采访时透露，德铁计划未来三到五年内，在中国采购列车及配件。

　德铁发言人苏珊·莱曼对新京报记者证实了这一消息，“德铁对中国供应商以及在中国开展业务关系颇感兴趣。”莱曼说，“我们今年将在中国开设一个国际采购办公室。”(见6月7日 新华网)

    “制造强国”德国作为高铁方面的“老师”如今要向“学生”中国采购列车及配件，不得不说中国铁路人真牛。中国是怎样以“高铁速度”冲进德国的呢？分析其原因有以下几点，李克强总理亲自当“推销员”，中国铁路建设包括土建和车辆两个方面成本性价比高，建设交货能力强，质量过硬满足德方需求。

    除此之外，还有一个不可忽视的原因是，西门子曾“露出破绽”。2008年，德铁向西门子订了16列动车组，要求2011年交货。但西门子准备交付的列车却在测试过程中出现软件故障，没法按时交付，项目因此被推迟两年。由于缺少列车储备，无法更替需要修理的列车，德国短途和长途铁路线的晚点情况开始增加，还有车次被取消。

    综合以上原因分析不难得出，我国高铁具有得天独厚的优势，但此次能进军德国仍有侥幸因素，离开了西门子的“帮助”，向德国出售列车及配件之路必将阻力大增。

    事实上，仅从这次消息的放出就是对我过高铁“走出去”战略的极大肯定，我国在以后关于高铁建设的商谈中有了欧洲老牌强国德国的佐证，必将事半功倍。

    中国高铁“走出去”战略正以越来越稳健的步伐走下去。此次进军德国是欧洲的第一站，但绝不会是最后一站。中国铁路人必将克服困难，将中国高铁推向全球。