赵秋晨：楚雄争霸 友谊第一

     近日，湖北省委在人民网地方领导留言板回复网友称：目前荆门至武汉的高铁线路已基本确定。初定方案为，对接武汉至天门城际铁路，从武汉出发，经天门再到荆门。（5月15日凤凰湖北）
    回顾到4月，这一个多月各种高铁之争，最为熟悉的就是家乡荆门和荆州的楚雄争霸。地处湖北省江汉平原腹地的荆州市、荆门市南北相依，历史上是一家人，直到1983年，国务院批准荆门成为与荆州市并级的地级市。前不久，一则关于《湖北荆州荆州两地级市争高铁落户民间组织万人签名》的新闻引发了社会各界广泛关注，引发了楚雄争霸。
    为什么会有那么多的高铁之争呢？高铁即是高速铁路的简称。“高”表明的不仅仅是速度上的巨大提升，而且代表新时期铁路技术发展的阶段性成熟。2008年8月1日，当中国第一条真正意义上的高速铁路京津高铁建成运营，其高成本高票价招来全民质疑。有人计算过，一条高铁的修建成本，靠售票收入一、两百年都收不回成本，并且大众也没有能力消费，如何赚钱？但铁路是国民经济发展的大动脉，铁路的发展不是为了铁路自身赚钱，而是要带动整个国民经济的向前发展。如今，方便快捷已不再是我们对高铁的直观感受，高铁的开通给区域经济，尤其是龙头企业，房产，旅游，文化科技等繁荣带来巨大刺激日趋显现，况且随着人们日益增长的物质文化需要，不止需要随时有一场想走就走的旅行，还需要一场想到就能到的旅行，不是一直在路上。动车的开行，正是满足了这些需要，一个拥有高铁的城市也必将是潜力无限和充满活力的城市。正是因为这巨大的吸引力，各种拍摄宣传片、万人签名倡议书、高喊“争不到高铁，书记、市长下课，不达目标，永不言弃”等等争夺方式层出不穷。
     从民意角度看，当地百姓对于建设高铁的企盼无可厚非，这是我国经济发展依赖于交通资源的客观现实造成的。但就现有资源配置看，我国还没有足够的资金和实力让高铁建设的甘泉流向每一个县市，高铁建设必须树立起科学决策的权威，让数据说话、拿方案对比，着眼长远规划，以科学决策促进资源优化配置，用有限资源谋求民生和经济最大福利。
      楚雄争霸虽然在所难免，但高铁线路规划还是会把把科学、经济、安全放在首位。因此，不管在什么地方建设高铁项目，都不是百姓想怎么建就能怎么建的，领导想争就能争来的。广大群众也应认清当下高铁规划形式，理性看待高铁兴建入境，切忌盲目参与到声势浩大的高铁争夺战当中，避免城市与城市之间的感情伤害，牢记友谊第一的原则。要知道，带动经济、惠及民生才是楚雄争霸的初衷。尽管现在高铁花落荆门，但只要能够有效地带动经济文化发展，高铁时代终将不请自来。