叶媛媛：应当开发好老职工的价值

   据媒体报道：武汉北编组站为帮助武汉客运段克服因列车对数增加和增设列车安全员而导致人员不足的困难，通过对内部进行深挖，组建了一支由193名乘务人员组成的乘务队。这支平均年龄53岁的队伍在岗前强化培训中并没有一丝懈怠，而是严格按照列车员应有的作业标准进行军事化训练。老师傅们纷纷表示会圆满完成任务，服务好广大旅客朋友。

   虽说铁路现在的负债率虽在可控的合理范围，但是，众所周知，其经营形势不容乐观，人员工资增长、基础建设投资加大等刚性支出与效益下降的矛盾特别突出，铁路这些年的日子并不好过。实施货运组织改革、推出快运业务、向现代物流转型、建设95306网站、搭建网上交易平台……近几年，铁路想方设法开源的同时，优化人员组织结构、广泛实行科技创新……铁路节能降耗、挖潜增效的任务也十分艰巨。

   据了解，铁路会将一些即将到退休年龄的老职工退居二线，降低他们的劳动强度，让他们提前过渡，安稳退休。提前退居二线可以让一些体弱多病的老职工提前休养，是铁路对职工的一种传统关爱，赢得了职工的赞誉和社会的好评。但是，随着人们生活质量提高，身体素质增强，一些老职工“不服老”，不甘提前“马放南山”，想再干上几的人并不少。当然，增加个人收入，体现个人价值的想法更是他们想“老骥伏枥、志在千里”的动力。

   与新职工相比，老职工具有很大优势。首先老职工在各自原有岗位上工作几十年，理论和实作能力强；其次是老职工一般都能吃苦耐劳，乐于奉献，这一点对任何一家用人单位来说都是非常难得。

   其实，如何发挥老职工的优势，在国外早有实践。国外的一些航空公司为了给乘客带来家的温馨感，已经开始使用一些“空嫂”、“空姨”，收到了良好的效果。从中可以看出，只要开发得当，老职工们照样能有不可替代的价值。