简夏：“违规配备使用公车”发案率最高说明了什么？

    昨晚，中纪委发布违反八项规定问题“月报”，通报今年4月，全国查处违反八项规定问题2508起，处理3238人。其中，“违规配备使用公车”系“发案率”最高的类型，达802起，占比高达31.98%。（5月19日  新华网）

    中纪委“月报”的制度并非每月定时“娱乐”大家，供大家看热闹，而是给广大党员干部提醒，更是给广大人民群众一个交代。“公车”依旧是经久不衰的话题，在4月的通报案件中仍有802件，占比高达31.98%，在违反中央八项规定案件中遥遥领先，如此高的发案率也说明了我国公车改革的任务还很艰巨。

    不可否认，涉及到“公车私用”“违规使用公车”的话题，广大人民群众定会广泛关注，而且这样的话题在社会上造成的影响极为不好，因为一说到“公车”，人们自然而然就会想到免费加油、免费过桥过路等等，变相的公款私用。

    那么，怎样才能降低“违规配备使用公车”的发案率成了干部、群众共同探讨的问题。一方面，公务活动需要车子、上山下乡需要车子，如果没有车子，有时候会严重的降低办事效率；另一方面，闲置的公车就成了干部班私事的工具。矛盾的症结还是在于，公车缺少明显的标识，难以发挥监督职能。

    “公车改革”的话题，也一直是热点话题，说起来容易，干起来确实不是那么简单。首先就有二个问题要解决，一是现有的公车如何处理；二是车补如何补。现有的公车处理不能拍卖了之，要坚决杜绝暗箱操作，而车补更是头疼的问题，地域条件、单位条件和工作任务的繁与简等等，如何去平衡这些问题做到公平公正？

    公车严格规范的使用是党员干部群众共同的愿望，所以，公车改革要一抓到底，用严格的管理制度，解决好“改革”不易的问题，打好“公车改革”仗。