公车改革切忌既拿车补又坐公车

　　自去年开始，中央国家机关公车改革拉开帷幕后，地方公车改革也在紧锣密鼓地进行。广东全省公务用车制度改革涵盖四级政府机关和参公单位，要求整体节支率达到7%。作为全国第一个获批的地方改革方案，广东公车改革有哪些破冰之举?如推进不力，有没有追责措施?(5月19日 人民日报)

　　从广东省政府获悉：《广东省全面推进公务用车制度改革总体方案》和《广东省省直机关公务用车制度改革实施方案》已获中央公务用车制度改革领导小组批复。广东省政府18日召开全省公务用车制度改革电视电话会议，进行具体部署。计划于今年6月底前完成省直机关公务用车制度改革;9月底前完成各地级以上市和县(市、区)的改革;12月底前完成乡镇改革，并将先行车改地区和单位规范到位。

　　据了解，广东省目前推出的是党政机关的公车改革，涵盖省直和各地级以上市、县(市、区)、乡镇机关及参照公务员法管理的事业单位，具体包括纪委机关和党委各部门，人大机关，政府各部门，政协机关，审判机关，检察机关，各人民团体、群众团体，各民主党派机关、工商联，党委、政府所属参公管理事业单位。参改人员包括各级各部门在编在岗的地厅级及以下工作人员。

　　众所周知，公车改革直接动了领导干部的切身利益，向来阻力大;而群众最担心的就是改革后出现“公车照坐、补贴照拿”的“回潮”现象。现如今公车上乱象层出不穷，整治迫在眉睫，然而，真正要集中整治“车轮下的腐败”，还必须公车改革。

　　真正取消一般公车，就没有了滋生车轮下腐败的土壤，乱象将彻底根除。然而现如今取消一般公务用车不是一件容易的事。采用何种方式取消并且不产生一些次生状况是必须思考的问题。公务用车彻底清理，进行拍卖，或许贯彻党中央清理公共公车最直接的方式，用拍卖的方式直截了当，既节省了开支，减少车辆也同时减少了“车轮下”的腐败。

　　笔者认为，要实现公车有效的改革，防止一些别有用心的人“既拿车补、又坐公车”的情况，就必须制定严格的公车监管制度双管齐下，更不能将此次公车改革变为官员们“便宜买好货”、“发财”的好时机。就必须拿出壮士断腕的魄力，强有力的监管措施，让公车改革实现全面成功。(文/张雨竹)