杨威：为“中国中车”喝彩

   据新京报消息，4月28日晚间，中国南车发布公告称，A股股票将自2015年5月7日起连续停牌，直至本次合并的换股完成后以“中国中车”股票简称复牌。北车同时公告称，A股股票自5月7日起连续停牌，直至完成本公司A股终止上市手续。南北车合并终于尘埃落定，“中”字头央企将再添一名新成员。

  对于此次合并坊间早有传闻，网上也是讨论的热火朝天，大家对此也是褒贬不一。持反对意见的主要观点是，合并是否就意味着垄断？没有竞争对手就没有进步的动力。2000年原中国铁路机车车辆工业总公司，分解出来的南北车，在不断的成长过程中，也不可避免的在争夺市场上正面交锋。这放在国内来看，也许是件好事，但放眼国际大环境，却很难说相互厮杀的“两兄弟”到底“便宜”了谁？

  与其不断恶性竞争，还不如合二为一。其实，合并的逻辑在于实现1+1大于2。南车、北车合并后，虽会减少恶性竞争，也会避免资源浪费，尤其是海外业务方面，可以形成一个拳头，以便中国的高铁技术更好地出口到海外。拓展了海外市场，同时也就能带动国内铁路制造相关产业的发展，为国家和人民谋取更多的福利，可以说完全是利大于弊，也期待着“中国中车”能更快的走向世界。