高速公路系统反腐倡廉需对症下药寻“良方”

据记者了解，目前我国高速公路建设审批程序复杂，审批层级高、不透明，一条高速公路获得“准生证”要经过立项、可行性研究、环评等多个环节，其中涉及发改、交通、水利、环保等部门，要盖几十个公章。(人民网 4月28日）

近年来，随着社会经济的发展和人民生活水平的提高，人民的物质生活水平也逐渐得到改善，而高速公路的不断发展就是一典型的事例。然而事情总是存在两面性，随着公路建设事业的不断发展以及一些地方部门的制度以及监管不力，最终这本应该是造福人民百姓的事业中却出现了严重的腐败现象，面对这一想象，半月谈的记者深入调查发现腐败的原因大多是因为“准生证”程序复杂，个别官员权力过大以自身利益为重以及不成为的潜规则“返点”。

俗话说有因有果，有果有因，如今既然已经找到果和因，那解决问题又何难？在全国都在高举深化改革，简政放权的大旗下，高速公路的审批权是不是也能简化放权，简化审批程序，让高速公路的“准生证”不在受大多数人的压制，而少一些腐败的发生；此外，防止高官一手遮天，独断转行则是减少项目中改规划，想怎么做就怎么做，为了自身利益不顾政策法规和人民利益的最好方式。譬如文章中指出的廖小波，如果不是他的只手遮天，随意妄为，那么金秀连接线又怎会搁浅。当今社会我们都深知一个道理“羊毛出在羊身上”，在高速公路的返点案件中，我们更是可以直接明了的看到这点，每个标段都有返点，那老板赚的钱又从何而来呢？有多少商人是真正良心上过得去的好商人，这些返点还不多是偷工减料所得，因而面对这样一个不成文却人人明知的潜规则，中央政府要肃清这块土地就必须将这一不成文却人人明知的规则彻底的从工程事件中清除。

对症下药方能快速而有效的治病祛灾，因而面对高速公路的贪腐沉珂，当权部门也唯有对症下药才能确保药到病除，从而还百姓一片蓝天。

作者：尚禹