喻锦涛：拉日线助推西藏进入“铁路经济”时代

   大山在窗外掠过，直逼苍穹，连绵不断。坐在由拉萨开往日喀则的Z8801次列车上，窗外处处皆景。这是西藏自治区的第二条铁路，全程253公里，海拔在3000米以上。去年8月开通以后，已成为连接前藏、后藏地区的一条便捷大通道。（4月22日 人民日报）
    在“世界屋脊”西藏自治区内，由拉萨开往日喀则的第二条线路已经通车了，这让很多“壮游族”去西藏高原观赏风景、了解藏地人文风情与西藏生活方式有了更多选择。
    高海拔的行车环境，对列车的设计有了更高要求，在高原行驶的列车上，每节车厢都有单独的制氧机为车厢内供氧，车厢的玻璃也采用防紫外线材料。列车由拉萨到达日喀则站，用时2小时59分，比起在大山中行驶的汽车而言，大大缩短了通行时间。倘若选择汽车，起码得花上6小时。据了解，拉日线自开通以来，日喀则站的旅客到发人次已达40万，客流以探亲、朝佛、商务为主。铁路线的扩大非常有效的发展了青藏的旅游资源。
　笔者认为，西藏铁路线的建设，极大地促进了西藏自治区经济发展和市场繁荣，改善了人们出行条件，降低了进出藏物资运输成本，使西藏与祖国内地的联系更加密切，与国际交流更加畅通，极大地带动了特色资源开发特别是旅游业的发展，西藏也会随着铁路规模的不断扩大进入“铁路经济”时代。