高铁争夺战凸显铁路地位

  近期，同处湖北省江汉平原腹地的荆州、荆门两市的关系有些紧张，因为同怀着希望高铁落户自家的愿望，这对兄弟城市间暗自爆发了民间“高铁争夺战”（《中国经营报》2015年4月25日）

  火车一响，黄金万两。铁路对地区经济的推动作用举足轻重。就拿荆州、荆门两市而言，都因铁路建设落后而吃过亏。1983年之前，荆门属于荆州的下属市，但由于1970年荆门率先开通了火车，交通拥有了压倒首府的优势，经济逐步发展起来，没有火车使荆州错失了许多发展机遇，交通差距也成为荆门后来工业发展超过荆州的主要原因。然而，2012年7月1日，沪汉蓉高铁的重要组成部分——汉宜高速铁路正式开通，荆门人都跑到荆州去乘坐高铁，本地火车站客流量越来越少。沪汉蓉高铁在荆州设站使得荆州和荆门的交通地位出现了反转。

  随着我国高铁网的铺开，高铁福利也被更多人认可。对于民众，高铁意味着便捷的交通；对于开发商，高铁就等于更高的房价；对于地方政府，高铁代表着政绩……于是，越来越多的关于高铁明争暗斗的戏码开始上演。2009 年，郑万高铁规划刚刚提出时，湖北十堰和襄樊（现襄阳）之间、河南省的邓州和新野两个邻居展开博弈。沪昆高铁规划制定时，湖南省邵阳市、娄底市争夺设站。

  高铁项目不是想怎么建就能怎么建的，高铁走向也不会因为谁造的声势大就选择哪个城市，必须考虑经济和安全两个大问题。但毋庸置疑，高铁的开通，改变了人们的出行方式，也改变着沿线一些地区的发展命运。

作者：王华  一凡