朱文斌：普快“提素”转型 为武汉腾飞加油

  4月13日至4月20日，武汉客运段181名转岗列车员进行了为期8天形式丰富，内容全面的高铁列车员岗前资格性集中脱产培训。（新华网4月22日）

随着客流量越来越大、高铁和动车越来越多地成为人们出行的首选，现有高铁列车员数量已难以满足现实需求。为尽快补充高铁动车列车员数量，武汉客运段特地从普速列车抽调181名列车员转岗担任高铁列车员。

武汉历来有“九省通衢”之称,是我国少有的集铁路、水路、公路、航空于一体的交通枢纽。2014年接待国内旅游者19126.75万人次；接待海外旅游者170.57万人次；武汉是中国高铁客运专线网主枢纽，中国四大铁路枢纽、六大铁路客运中心、四大机车检修基地之一，是京广高铁、沪汉蓉高速铁路两条国家级高速铁路的交汇地。武汉的铁路客运量于2013年首次超越北京、广州，达到1.2亿人次，居大中华区第一。武汉已成为中国铁路运输的最大中转站。这其中高速铁路功不可没，随着客流量越来越大、高铁和动车越来越多地成为人们出行的首选，现有高铁列车员数量已难以满足现实需求。

2008年，合武客专开通，武汉到上海5小时；2009年，武广高铁建成运营，武汉到广州4小时；2010年9月，以武汉为中心，至合肥、长沙、南昌等省会城市的2小时快速交通圈形成。目前，京广线、京广客运专线贯通南北，武九线、汉丹线和沪汉蓉客运通道承东启西，衔接北京、广州、上海、成都、九江、襄阳等呈“米”字形的6个线路方向，武汉成为国内特大环形铁路枢纽。由于高铁运行速度快了，中途运行时间缩短了，发送的列车次数增加了许多，随到火车站随时就可以乘坐高铁离开当地车站。

无论从武汉火车站出发也好，还是广州、北京、上海等火车站出发也好，乘坐高铁出行。这也催生高铁经济圈的发展，大大促进高铁沿线的人员流动和经济发展，产生明显的“同城效应”，沿线旅游景点城市的高铁车站，彩色的导游旗就从未断过，呈现出“井喷”效应。更加助推高铁城市群的发展，高铁好比一条血管动脉，为珠三角城市群、长株潭城市群、武汉中心城市群源源不断地输送养分和活力。”

这次武汉客运段的普快列车员“提素”转型学习，就是武汉客运段为了更好服务旅客，扩大武汉铁路运输能力，方便、实惠了老百姓出行，降低全社会的运输成本，拉动内需、刺激消费；更为重要的是进一步提高了武汉的交通枢纽地位，加快了武汉对外开放和经济发展的步伐，带动了周边县市经济快速发展，老百姓将得到更多实惠，方便，促进经济增长具有积极的现实意义。