争到高铁就夺得发展先机

      相关资料显示，我国正式开通的第一条高铁是2008年8月1日开通运营的京津城际铁路。截至去年，全国高铁运营总里程超过1.6万公里，约占世界高铁运营里程的50%，稳居世界高铁里程榜首。
      短短几年的时间，我国高铁发展的速度令世界震惊。同时，高铁经济带给我们的巨大收益有目共睹。
“如今，要提升一个城市的品位、经济、辐射力和吸引力，都离不开高铁。”湖北省统计局副局长、中南财经政法大学教授叶青告诉长江商报记者，几年前他去长三角一带出差，不理解为什么同一个城市，有了普通铁路、城际铁路，还要再修一个高铁。“现在回头看看他们的经济发达程度和速度，看来高铁的力量确实不一般。”
　 道理明晃晃地摆在那里，资历和实力也都显而易见。可是，为什么城市之间还要争夺呢？这就是不能不提到的，高铁还有补短的作用。就象一个女人，由于先天不足长的不是很好看，但由于本人精于打扮，虽然自身条件不足，可往人堆里一站，也可圈可点，别有一番风韵。高铁落户也是这个道理。虽然一个城市不具备很多优势，但是高铁带来的副效应也能弥补一个城市的先天不足。“高铁”就是一个城市的“品牌”，“窗口”和“广播”。有了高铁，就能让更多的人有机会去认识这座城市，也让城市有了更多的发展机会；有了高铁，就能让城里的人有了更大的活动空间，活动空间一大，人的视野和高度就会发生变化，文明程度和综合素质也会相应地有所提高。高铁的隐性价值真不少。（王莉）