群众的期待就是铁路发展的方向

    与往年重点投资东部地区铁路建设不同，2014年，中西部铁路安排建设投资和新线投产比例分别占到全年任务的78%和86%，十二五前3年，中西部完成建设投资1.15万亿元、投产新线近7000公里，为完成十二五规划目标，2014、2015年，中西部的投产新线将达1.6万公里。

   从全国来看，2014年我国铁路固定资产投资8000亿元、新线投产8000公里，其中高铁新增里程占到一半以上。预计到2015年年末，我国高铁营业里程将达1.8万公里，以高速铁路为骨架，包括区际快速铁路、城际铁路及既有线提速线路等构成的快速铁路网基本建成，总规模达4万公里以上。

     “湖北唯一不通动车的地级市。”在争取沪蓉高铁落户的问题上，荆门官民之间，都会提到这个理由。但事实上，铁路交通运输，曾是荆门的一个优势。长江商报记者了解到，目前荆门境内有焦柳铁路、长荆铁路和荆沙铁路三条铁路过境，铁路总里程超过270公里。其中，过境荆门的焦柳铁路南段即从湖北枝城到广西柳州这段铁路通常被称枝柳铁路，1978年建成，是我国重要的煤炭运输通道。现在的长荆铁路由原汉丹线的一部分与原长荆线两段线路组成，2002年建成通车。

      2008年7月28日，长荆铁路电气化改造启动，2010年9月25日正式通电运行，为国家Ⅱ级线路，属于铁路网中起联络、辅助作用的铁路。（王莉)