公车“贴标”上路不如大减数量来得实在

　　据中国之声《新闻纵横》报道，公车私用是个社会关注的老话题，这个问题必须治，且要根治。公车改革势在必行，而且要卓有成效才可以。今年年初，有报道称，江西省今年上半年要力争完成省直机关公务用车制度改革，年底前完成全省党政机关及参公单位公务用车制度改革。而早在去年的12月，江西省九江市就积极推动实施了公务车贴标签制度。成效如何呢?(4月15日 新华网)

　　为根治公车乱象，从上到下发的有关加强公车管理的通知不少，在节日期间，针对公车私用，有的派出暗访组，日夜巡查;媒体也是一路跟踪，多次曝光，通过外部监督、媒体监督，也就一时一事的效果，此现象仍然不断。

　　此前有很多地区都曾采用给公车贴上标签的方法，将公车进行明显标识，提高透明度，加强群众的参与和监督，但实际效果并不佳，出现了“虎头蛇尾”的畸形现象。原因在于，对某些党政干部及其司机而言，“你有千条计，我有过墙梯”。其关键在于当群众监督举报后，相关部门未能引起足够重视，没有相应的监督措施对其处罚处理。

　　诚然，阳光是最好的防腐剂。为公务车贴上标签，亮明身份，无论它开到哪里，办什么事，都能置于大众的视野中，接受群众最直观的监督。这个看似简单易行的招数，一下子把复杂问题简单了，却在短时间内见效，有效刹住了公车私用的歪风。

　　然而，公车改革的核心在于使公务车回归执行公务的本位，取消官本位注入其中的特权。公车置于阳光之下，保障了民众对公车身份的知情权，让公民对行政权力的监督落到实处。同时给公车贴上标签不能“一贴了之”，莫把“一贴灵”变成“一次性”，需要用法规制约“公车乱象”。

　　说到底，公车“贴标签”上路不如大减数量来得实在，只有真正地减少了公车数量，才是釜底抽薪之举，才能彻底地杜绝公车私用现象再次发生。根治“公车乱象”只有从根本上大规模减少数量，才能杜绝一些“上有政策下有对策”乱象，否则，一些单位公车数量不透明，私用公车时将标识取下来，这样的给公车贴上标签仅仅是“隔靴搔痒”。 (文/张雨竹)