王鹏：铁路货运定会迎来积极发展的春天

  据中国铁路总公司的数据，今年一季度，全国铁路货物发送量完成8.7亿吨。这一数据同比下降约9%，其绝对数量回到2010年同期水平。而据一些铁路局反映，一些地区的铁路货运量甚至退回到了10年前的水平。

   铁路货运量连续的下滑，既有客观原因也有主观原因。客观方面，伴随着国家经济战略的调整和重新布局，铁路一直赖以运输的大宗物资煤炭的运输量在逐渐的减少。在主观方面，因循守旧，墨守陈规的因素依然存在。虽然铁路总公司实行了货运改革，逐步转变思路经营思路，放下了“铁老大”的架子，推出了有利于企业、货主的发货的“一口价”、“车等货”、“实货制”、“门到门”等服务措施，但是大宗物资的运输还是乏力。面对这种情况，铁路在不断提升服务水平的前提下，竭尽全力，要想尽一切办法增加大宗物资的运量，更主要的是在此基础上不断的开辟铁路物资运输的种类，创新运输方式，以此来提高铁路运输的运量和附加值。

   但铁路运输也有其自身特定的优势。其运输价格便宜，安全环保，尤其长途运输更是有着得天独厚的优势。竞争是市场经济有效性的最根本保证。市场机制正是通过优胜劣汰的竞争，迫使企业降低成本、提高质量、改善管理、积极创新，从而达到提高效率，优化资源配置的结果。实际上，社会货源在各物流方式中的配置也是如此。在国家经济转型过程中，铁路过分依赖大宗货源的局面一时间难以转变，怎样培育新的增长点呢？探索铁路货运如何轻装上阵迎接物联网、移动互联网、全球化时代的到来。考验货运改革的时候到来，出路还是在于与市场接轨，增强市场观念，加大营销力度，打造全球化铁路物流信息服务平台，不断增创铁路货运市场竞争新优势。

   自铁路进入市场化的道路以来，在货运方面开行了零散货物快运列车，由于其便捷的办理方式和运行时间的短，跟公路运输及其它运输形式相比较，低的运价、高的效率，已越来越受到人民群众的欢迎，因而各地区和各铁路局零散货物快运列车的开行数量在不断增加，运输的种类越来越多，运输的距离越来越长。再就是深入市场调研，在稳定大宗物资运量的同时，积极的开拓白货市场，在整体运量下滑的情况下，确保运输收入的不下滑。面对货物运量下滑的局面，各铁路局采取一切措施开辟客运市场，已初见成效。一季度全国铁路旅客发送量完成59077万人次，同比增长8.8%。1月至3月，全国铁路日均旅客发送量呈阶梯上升，分别为576万、689万和708万人次，全面超过去年同期水平。

   铁路既然踏入了市场化的大门，就要按照市场的规则进行游戏，就应该以积极地姿态面对市场，不能看到货运量的下滑就怨天尤人，一蹶不振，坐吃山空。应该满怀豪情的迎接挑战，每一位铁路职工都是市场中人，没有一位能够置身于市场之外；每一位铁路职工，都应该从自身做起，力所能及的为寻找和开拓新的运输市场出谋划策和尽到自己微薄的力量。铁路运输量及运输收入的增长和下滑，都关联着我们每一个铁路职工的利益，俗话说，大河里涨水小河里满，大河里没水小河里干，因此每一位铁路职工都要为增收节支积极行动，而不是事不关己高高挂起。

   铁路货运下滑的趋势，是所有铁路人都不愿看到的现实。但是我们要坚信铁路总公司将会不断挖掘市场潜力，不断推出新举措，让铁路货运扭亏为盈。另外，面对市场经营压力，广大铁路职工的忧患意识会进一步被激发，他们会知难而进，克服困哪。虽然说市场无情，但是市场是钟情与勤于思考，不断进取的人，因此作为铁路人，我们要齐心协力，不遗余力的开辟创收渠道，虽然说扭转货物运量下滑的局面任重而道远，但笔者相信只要我们铁路人能够心往一处想，劲往一处使，铁路一定会迎来积极发展的春天。