公车改革仍须负重前行

清月：公车改革仍须负重前行

        据中国之声《新闻纵横》报道，公车私用是社会关注的老话题，这个问题必须治，且要根治。公车改革势在必行，而且卓有成效才可以。今年年初，有报道称，江西省今年上半年要力争完成省直机关公务用车制度改革，年底前完成全省党政机关及参公单位公务用车制度改革。而早在去年的12月，江西省九江市就积极推动实施了公务车贴标签制度。（4月15日新华网）

        公务用车问题一直都是社会关注的热点，从1994年中共中央办公厅、国务院办公厅联合发布《关于中央党政机关汽车配备和使用管理的规定》起，相继开始在广东、浙江、江苏、北京等地进行试点改革，但由于公车改革困难重重，往往出现“上有政策，下有对策”的情况，以致大部分公务用车的相关规定都难以落到实处。直到2014年，针对公车改革遭遇的难题以及历史的经验教训，中央开始动真格，下大决心，花大力气扭转当前不利局面，于7月16日发布了《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》，规定取消一般公务用车，普通公务出行社会化。这一举措很大程度上遏制了公车私用的歪风邪气。然而在某些单位和部门，超编配车、公车私用的势头依然强劲，因此要想真正的全面刹住公车私用的歪风，还须负重奋进破冰前行。

        笔者认为公车改革的阻力归根结底是特权意识作祟，其改革打破了原有既得利益者的利益格局。地方的主要领导干部既是公车改革的对象，又是公车改革的推行者，改革的难度可想而知。因此，在完善相关法律法规，健全制度的同时，更要解开部分领导干部认为达到一定职务就应该享受一定待遇，就应当使用公车的传统观念的枷锁，让其牢固树立正确的人生观、世界观、价值观和利益观，把党的全心全意为人民服务的宗旨作为自己实现人生价值的基本目标取向。让人性的光辉照耀制度的枷锁，让每一个公车改革对象都能自觉意识不滥用职权，贪占公家便宜而私用公车。真正的从本质上杜绝“车轮上的腐败”，改变铺张浪费的作风。