把灾难中的损失降低到最低限度

    据日本媒体报道，当地时间4月12日早晨6点10分左右，东京都千代田区的JR山手线神田至秋叶原区间发生架线杆倒塌事故，山手线与京滨东北线在停运9个多小时后，已逐步全线恢复运行。事故没有造成人员受伤。（中国新闻网4月13日）
        日本山手线发生架线杆倒塌事故列车停运9小时，不仅仅影响里当地市民的出行，也扰乱了日本铁路正常运输秩序。是什么原因导致列车停运9小时？文章已经讲述的很清楚，就是设备老化，管理部门责任意识不到位，从而出现问题的严重性。
    没有安全就没有可信度，高铁一旦发生事故，后果就不堪设想。为此，从日本架线杆倒塌停运9小时，想到中国铁路。中国铁路长度是日本铁路许多倍，中国铁路网已经初步形成，一旦出行故障，就会打乱整个铁路运输计划。尽管中国高铁许多都是新设备，但是安全生产不可掉以轻心。为此，加强设备巡视，排除安全隐患是当前工作重中之重。
        当然，中国自然灾害多，天气变化复杂，时刻威胁着铁路运输安全生产。这就需要铁路部门加强平时演练，采取预防安全措施，一旦发生险情，就得冲得上、打得赢、抢通快，把灾难中的损失降低到最低限度，这才是我们铁路部门当前最主要的工作。（裴磊）