林菲：当汽车登上火车，铁路为哪般

   新京报讯 （记者吴为）昨日下午5时，北京铁路局在清明节期间开行的江西、陕西、浙江三方向自驾游汽车运输专列结束“装货”，三方向共计33辆汽车登上“铁道之旅”。记者昨日从北京铁路局方面了解到，未来，汽车运输专列将探索在非节假日常态化开行，并将拓展西藏、甘肃、内蒙古等国内优秀自驾游项目。(新京报)

   听闻此消息，笔者认为此举措为试图自驾游出行的远途川藏旅行者送来了福音，不得不承认，如若常态化，普及更多地区，让汽车从此登上火车，铁路将成为实现陆地小型交通工具 “长途大迁徙”最诚挚的盟友，让小型交通工具不再因路途遥远望而却步，让驾驶者不再因外出而身心俱疲。

  出门在外，遇到风景绝佳的秀美之地，靠双腿长途跋涉不仅限制了我们能自由欣赏风景的时间，更影响了我们想要欣赏风景的美好心情，再加上有些风景线景点零碎，都想一次性尽饱眼福省去再次舟车劳顿之苦、自驾游已成为大众化的选择，如此不仅能增加出门在外的舒适度，也能有效降低租车可能带来的不安全因素以及陌生地区存在“店大欺客”的各种困扰。虽然如今高速公路四通八达，但是自驾车出行，伤神费力不说，跨域跨天行驶过程中带来的不安全性也必然成为选择自驾游出行的实际困难。

   笔着认为铁路部门根据当今社会大众实际出行的条件，不断的进行市场调研，积极创新市场思路，填补市场空缺，用实际的服务举措让大众自驾出行不再变成“囧途”，从而更加安全、快捷、舒适到达目的地。。

当然，这也给铁路带来了不少急需解决的连带问题。首当其冲的便是如何保证稳定的客源。旅客如何查询是否有所需时刻的运输车次、车辆如何保证安全、顺利送上火车，有没有全年计划车次时刻表，取得该信息后又该如何快速下单装、卸车；是否能准点提车这些，将是抛开成本问题不谈，困惑大众的首要问题。对于欣欣向荣的谋求铁路大发展举措中，此项举措同传统的客运、货运列车相比，此小型车运输专列将会被铁路摆在什么样的战略位置？是小型试点还是会被长期拓展的一片新领域，市场或许就是检验它的试金石吧。