李萍 ：武汉高铁网密度将倍增

   武汉“米”字形高铁还将扩容，未来将打造向12个方向放射的高铁网络，我市将启动新一轮的综合交通体系规划修编，武汉将成为国家枢纽交通城市。昨天，在市民之家市规划展览馆，该规划前期修编成果开展公众参与活动，邀请市民提意见。（武汉晨报3月27日）

我市的综合交通枢纽之间仍处于单体设施独立规模扩张状态，但枢纽之间的垂直合作有待加强，综合交通枢纽应实现由“独立规模扩张”向“加强垂直合作”转变。

规划新增沿江高铁、新建福银高铁，延伸城市圈城际铁路，加强东北—西南方向铁路联系，从而打造以武汉为中心，向12个方向放射的高铁网络，形成1—2—4铁路交通圈。市交通院发布修编研究成果称，未来，3小时内，武汉高铁将抵达全国五分之一人口聚居地，同时实现“空铁联运”，借助发达的高铁网络输送天河机场集聚的客流。

“引高铁入机场”是高铁时代新的发展模式，上海虹桥机场将高铁引入机场是很好的案例，一个国家成熟的综合交通体系必须实现铁路民航的有效对接，这样不仅可以实现铁路与航空之间的有效换乘，扩大机场的辐射范围，还能丰富区域联系的方式，为人们出行提供更多的选择。“空铁联运”是铁路和民航企业的互补式经营，毕竟，没有哪个交通方式可以做到全覆盖，更不可能完全相互替代，各有优劣，只有展开合作，取长补短，才有利于企业发展，有利于综合交通体系的建立和发展，旅客的出行成本、出行时间以及享受到的服务，也有望得到改善，最终受益的还是旅客。

高铁网密度的增加，不但能带动沿线城市的发展，加速了区域经济的融合，加强了经济区之间的联系沟通，获益最大的仍然是旅客，城市交通的公交化，方便了人们的出行，便利快捷的交通同样也会促使更多的人出门远行，良性循环下，也促进了经济的发展，促进产业聚集，推动城市功能的完善。